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原文传递一种交通工程公路裂缝修补装置

专利名称：	一种交通工程公路裂缝修补装置
摘要：	本实用新型提供一种交通工程公路裂缝修补装置，涉及交通工程公路技术领域。该交通工程公路裂缝修补装置，包括支撑板和储料桶，所述储料桶的底面与支撑板的上表面固定连接，储料桶的下方设置有连接管，连接管与储料桶固定连接且与储料桶的内部连通。该交通工程公路裂缝修补装置，通过设置碾压轮和伸缩弹簧，达到了通过碾压轮的碾压及时将修补后缝隙上的多余的料碾平的效果，解决了现今的交通工程公路裂缝修补装置在进行修补以后，修补缝的上方都会有多余的料，会造成路面不平整，现今都是在修补完成以后人工进行碾平，这样就没有办法及时进行碾平，修补料的凝固的时间很短，造成在碾平的过程中效果不好的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	青海;63
申请人：	权朝仁
发明人：	权朝仁;叶远芳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-11-16T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201921997283.6
公开号：	CN211420809U
分类号：	E01C23/09;E;E01;E01C;E01C23;E01C23/09
申请人地址：	817000 青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木东路3号
主权项：	1.一种交通工程公路裂缝修补装置，包括支撑板(1)和储料桶(2)，其特征在于：所述储料桶(2)的底面与支撑板(1)的上表面固定连接，储料桶(2)的下方设置有连接管(3)，连接管(3)与储料桶(2)固定连接且与储料桶(2)的内部连通，连接管(3)远离储料桶(2)的一端贯穿支撑板(1)，连接管(3)位于支撑板(1)下方的一端固定连接有出料头(4)，支撑板(1)的下方位于连接管(3)的右侧设置有动板(5)，动板(5)与支撑板(1)之间设置有两个限位框(6)，两个限位框(6)的内部均为中空状态，两个限位框(6)的内部均滑动插接有两个移动块(7)，位于前方的两个移动块(7)之间和位于后方的两个移动块(7)之间均通过两个伸缩弹簧(8)固定连接，四个伸缩弹簧(8)的内部均设置有横杆(9)，位于前方的两个移动块(7)均滑动套接在位于前方的两个横杆(9)的外表面，位于后方的两个移动块(7)均滑动套接在位于后方的两个横杆(9)的外表面，四个横杆(9)的左右两端分别与两个限位框(6)的左右侧内壁固定连接；位于左侧的两个移动块(7)相互靠近的一面与位于右侧的两个移动块(7)相互靠近的一面均转动连接有铰接杆A(10)，四个铰接杆A(10)的上端均与支撑板(1)的底面铰接，位于左侧的两个移动块(7)相互靠近的一面与位于右侧的两个移动块(7)相互靠近的一面均转动连接有铰接杆B(11)，四个铰接杆B(11)分别位于四个铰接杆A(10)的下方，四个铰接杆B(11)的下端均与动板(5)的上表面铰接，动板(5)的下表面固定连接有两个竖板(12)，两个竖板(12)之间设置有碾压轮(13)，碾压轮(13)的两端分别与两个竖板(12)转动连接，支撑板(1)的底面固定连接有四个支撑柱(15)，动板(5)与支撑板(1)通过两个限位伸缩杆(14)固定连接，两个限位伸缩杆(14)位于两个限位框(6)之间，四个支撑柱(15)的下方均设置有万向轮(16)，四个万向轮(16)分别与四个支撑柱(15)固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种交通工程公路裂缝修补装置，其特征在于：两个竖板(12)之间设置有刮板(17)，刮板(17)位于动板(5)与碾压轮(13)之间，刮板(17)的上表面与动板(5)的底面固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种交通工程公路裂缝修补装置，其特征在于：所述支撑板(1)的上表面固定连接有把手架(18)，把手架(18)位于储料桶(2)的右侧。 4.根据权利要求1所述的一种交通工程公路裂缝修补装置，其特征在于：两个限位伸缩杆(14)均与动板(5)垂直设置，两个限位伸缩杆(14)与动板(5)的轴线为对称轴对称分布动板(5)轴线为左右两侧。 5.根据权利要求1所述的一种交通工程公路裂缝修补装置，其特征在于：四个横杆(9)分别与四个伸缩弹簧(8)同轴设置，四个横杆(9)均与两个限位框(6)的左侧内壁垂直设置。 6.根据权利要求1所述的一种交通工程公路裂缝修补装置，其特征在于：所述出料头(4)的形状为锥形，出料头(4)的轴线与连接管(3)的轴线同轴。
所属类别：	实用新型