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多种情形下的动态交通分配演化模型研究
| 论文题名： | 多种情形下的动态交通分配演化模型研究 |
| 关键词： | 交通配流;动态用户均衡;收敛性;演化模型;瓶颈理论 |
| 摘要： | 城市化进程的加快、车辆保有量的迅速增加，使得城市道路承载力过大，道路拥堵现象日益加重。研究城市交通网络，分析出行者行为特征和心理特点，建立适当的动态交通分配演化模型，进而把握路网交通流量变化趋势，了解拥堵形成机理，可以为交通管理和控制提供有效的理论依据。 围绕动态交通分配问题，本文主要研究了三个方面: 1.提出一个基于瓶颈理论的动态分配演化模型，该模型能够描述早高峰时期出行者调整其出发时段的演化过程。文中也给出了模型求解和验证过程，并利用数值算例验证该模型的有效性。模拟结果表明该模型收敛且稳定状态对应于确定用户均衡状态。另外，模型能描述出行者在各时段的出行情况。 2.考虑到实际出行中可能由于突发因素而导致交通路网结构改变，为了分析出行者的择路情况，建立了动态分配演化模型，从而刻画其路径选择的调整过程。文中分析了模型的性质并利用数值算例进行了说明。另外，模型可以分析交通路网中路段的重要程度，为路网的重新规划和管理提供了依据。 3.由于出行者具有有限理性，文中给出一个稳定状态对应于Logit随机用户均衡状态的离散动态交通分配演化模型。分析了该模型的几个特征，包括模型稳定状态与随机用户均衡状态的等价性、模型稳定点的唯一性和模型收敛性。所提出模型具有一般形式，文中也给出了它的一个具体形式。最后，给出一个动态参数校正方法，并利用数值算例对该动态分配演化模型的性质及应用进行了说明。 |
| 作者： | 杨文娟 |
| 专业： | 管理科学与工程 |
| 导师： | 郭仁拥 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 内蒙古大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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