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原文传递轨道交通移动智能运维检测装备

专利名称：	轨道交通移动智能运维检测装备
摘要：	本实用新型属于轨道交通运维检测技术领域，尤其是轨道交通移动智能运维检测装备，现提出如下方案，包括箱体，箱体的底部开设有沿其宽度方向设置的通道，通道滑动套接有夹持机构，夹持机构伸出箱体底部的一端两侧铰接有侧边检测组件，两组侧边检测组件相互远离的一侧均设置有抵触组件，其中一个抵触组件与箱体固定连接，另一个抵触组件从通道伸入箱体与夹持机构铰接，抵触组件包括沿竖直方向设置的侧挡板。本实用新型实现对两组轨道之间的相对距离的检测，检测轨道弯曲的弧度，检测轨道内侧上方以及轨道顶部的磨损状况，为轨道交通运维人员提高运维维修数据，方便运维人员对轨道进行修复调整。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	邳州市景鹏创业投资有限公司
发明人：	李月霞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-11-23T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201922039524.2
公开号：	CN211417276U
代理机构：	南京聚匠知识产权代理有限公司
代理人：	卢美玲
分类号：	B61K9/08;B;B61;B61K;B61K9;B61K9/08
申请人地址：	221300 江苏省徐州市邳州市炮车街道炮车街56号
主权项：	1.轨道交通移动智能运维检测装备，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的底部开设有沿其宽度方向设置的通道(2)，所述通道(2)滑动套接有夹持机构(3)，所述夹持机构(3)伸出箱体(1)底部的一端两侧铰接有侧边检测组件(4)，两组侧边检测组件(4)相互远离的一侧均设置有抵触组件(5)，其中一个抵触组件(5)与箱体(1)固定连接，另一个抵触组件(5)从通道(2)伸入箱体(1)与夹持机构(3)铰接，抵触组件(5)包括沿竖直方向设置的侧挡板(501)，侧挡板(501)靠近侧边检测组件(4)的一侧底部固接有第一托板(502)，侧挡板(501)靠近侧边检测组件(4)的一侧滑动连接有驱动组件(7)，驱动组件(7)的底部安装有与侧挡板(501)固接的弧度检测组件(8)，第一托板(502)靠近侧边检测组件(4)一侧顶部和端部均安装有第一抵触单元(503)，侧边检测组件(4)靠近相邻抵触组件(5)的一侧滑动连接有磨损检测组件(9)，箱体(1)两侧的两端均安装有升降组件(6)。 2.根据权利要求1所述的轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于，所述夹持机构(3)包括位于箱体(1)底部且沿通道(2)长度方向设置的滑轨(301)，滑轨(301)的一侧安装有与通道(2)活动套接的推杆(302)，推杆(302)伸出通道(2)底部的一端铰接有与侧边检测组件(4)铰接的第一拉杆(303)，推杆(302)伸出通道(2)顶部的一端固接有横杆(304)，横杆(304)远离推杆(302)的一端铰接有与其中一个抵触组件(5)铰接的第二拉杆(305)。 3.根据权利要求1所述的轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于，所述侧边检测组件(4)包括活动推板(401)，活动推板(401)靠近相邻抵触组件(5)的一侧抵触固接有第二托板(402)，第二托板(402)的顶部固接有第二抵触单元(403)，活动推板(401)靠近相邻抵触组件(5)的一侧开设有沿其长度方向设置的且与磨损检测组件(9)滑动连接的滑槽(404)。 4.根据权利要求1所述的轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于，所述驱动组件(7)包括与箱体(1)底部活动套接的压杆(701)，压杆(701)伸出箱体(1)底部的一端固接有套筒(702)，套筒(702)的底部活动套接有缓冲杆(703)，缓冲杆(703)伸入套筒(702)的一端固接有与套筒(702)固接的第一弹簧，缓冲杆(703)伸出套筒(702)的一端固接有与侧挡板(501)滑动连接的长条形结构的罩壳(704)，罩壳(704)远离相邻侧挡板(501)的一侧两端均活动套接有驱动滚轮(705)，压杆(701)伸入箱体(1)内部的一端安装有与箱体(1)底部固接的第一驱动机构。 5.根据权利要求1所述的轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于，所述弧度检测组件(8)包括与侧挡板(501)固接的基板(801)，基板(801)远离侧挡板(501)的一侧两端固接有三组沿其长度方向等距设置的第一检测单元(802)。 6.根据权利要求1所述的轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于，所述磨损检测组件(9)包括与滑槽(404)滑动连接的滑动板(901)，滑动板(901)的底部固接有安装板(902)，安装板(902)的一侧安装有与滑动板(901)底部固接的第二驱动机构(903)，第二驱动机构(903)的底部输出端固接有磨损检测单元(10)，磨损检测单元(10)靠近安装板(902)的一侧开设有位于安装板(902)上的第一引导槽(905)，第一引导槽(905)的底部开设有与其平行设置的第二引导槽(904)，滑动板(901)远离相邻活动推板(401)的一侧上方固接有位于箱体(1)底部的压紧块，且压紧块为直角梯形结构，滑动板(901)伸入滑槽(404)的一端抵触固接有与滑槽(404)底部内侧壁固定连接的第二弹簧。 7.根据权利要求6所述的轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于，所述磨损检测单元(10)包括与第二驱动机构(903)底部输出端固接的导向套筒(1001)，导向套筒(1001)的底部活动套接有L型结构的调节杆(1002)，且调节杆(1002)伸出导向套筒(1001)的一端与第一引导槽(905)滑动套接，调节杆(1002)的底部外圈活动套接有摆动板(1003)，摆动板(1003)的底部固接有第二检测单元(1005)，摆动板(1003)靠近安装板(902)的一侧固接有与第二引导槽(904)活动套接的引导杆(1004)。 8.根据权利要求5所述的轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于，所述第一检测单元(802)包括与基板(801)固定连接的圆柱形结构的检测套筒，检测导通的内圈活动套接有连接杆，连接杆伸出检测套筒的一端均固接有抵触机构，抵触机构包括与连接杆伸出检测套筒的一端固接的U型结构的夹板，夹板的内部活动套接有转轴，转轴的中间位置固定套接有抵触球，连接杆伸入检测套筒的一端固接有位移传感器，位移传感器的一侧安装有第三弹簧，第三弹簧的一端与连接杆固接，第三弹簧的另一端与检测套筒内侧壁固接，第一检测单元(802)和第二检测单元(1005)的结构一致，抵触机构与第二抵触单元(403)和第一抵触单元(503)的结构一致。 9.根据权利要求1所述的轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于，所述升降组件(6)包括与箱体(1)外侧壁固接的第三驱动机构，第三驱动机构的底部输出端均安装有脚座。
所属类别：	实用新型