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原文传递一种电动自行车的车刹把

专利名称：	一种电动自行车的车刹把
摘要：	本实用新型公开了一种电动自行车的车刹把，包括第一外壳、拉绳和第二外壳，所述第一外壳右侧下端设置有连接孔，所述拉绳设置在内管内，且内管下端与第一储油仓左侧相连接，所述第一储油仓右侧贯穿第一外壳右侧上端与出油管相连接，所述第一活塞设置在第一储油仓内部右前端，所述第一外壳前侧设置有第一固定夹，所述注油孔与第二储油仓相连接，所述进油管贯穿第一外壳后侧与单项阀相连接，所述第二外壳右侧设置有调节杆，且调节杆贯穿第二外壳左侧与第二活塞相连接，所述第二活塞设置在第二储油仓内部左侧。本实用新型，通过油压的方式提高了整体在进行传动时的灵敏程度，且便于根据需求快速进行注油，提高了使用实用性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	依米克车业(昆山)有限公司
发明人：	彭伟义
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201922221727.3
公开号：	CN211442659U
代理机构：	合肥方舟知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	宋萍
分类号：	B62L3/02;B;B62;B62L;B62L3;B62L3/02
申请人地址：	215300 江苏省苏州市昆山开发区玫瑰路88号A3-2F
主权项：	1.一种电动自行车的车刹把，其特征在于：包括第一外壳(1)、拉绳(7)和第二外壳(16)，所述第一外壳(1)后侧设置有第二外壳(16)；所述第一外壳(1)右侧下端设置有连接孔(2)，且第一外壳(1)左侧通过弹簧轴(3)与刹车把本体(4)右端前侧相连接，所述刹车把本体(4)左端设置有防滑件(5)，且刹车把本体(4)右端后侧设置有限位件(6)，所述拉绳(7)设置在内管(8)内，且内管(8)下端与第一储油仓(9)左侧相连接，所述第一储油仓(9)右侧贯穿第一外壳(1)右侧上端与出油管(10)相连接，且第一储油仓(9)内部左侧设置有弹簧(11)，所述拉绳(7)贯穿第一储油仓(9)左侧和弹簧(11)与第一活塞(12)相连接，且第一活塞(12)设置在弹簧(11)右前侧，所述第一活塞(12)设置在第一储油仓(9)内部右前端，所述第一外壳(1)前侧设置有第一固定夹(13)，且第一固定夹(13)下侧通过螺栓(14)与第二固定夹(15)相连接；所述第二外壳(16)内部右侧开设有第二储油仓(17)，且第二外壳(16)顶部右侧后端设置有注油孔(18)，所述注油孔(18)与第二储油仓(17)相连接，且第二储油仓(17)前侧右端与进油管(19)相连接，所述进油管(19)贯穿第一外壳(1)后侧与单项阀(20)相连接，且单项阀(20)与第一储油仓(9)相连接，所述第二外壳(16)右侧设置有调节杆(21)，且调节杆(21)贯穿第二外壳(16)左侧与第二活塞(22)相连接，所述第二活塞(22)设置在第二储油仓(17)内部左侧。 2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车刹把，其特征在于：所述第一外壳(1)、弹簧轴(3)和刹车把本体(4)组成转动结构，且第一外壳(1)左端的防滑件(5)呈球形结构。 3.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车刹把，其特征在于：所述限位件(6)与刹车把本体(4)的连接方式为滑动连接，且限位件(6)与拉绳(7)组成滑动结构。 4.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车刹把，其特征在于：所述拉绳(7)与内管(8)的连接方式为滑动连接，且拉绳(7)与第一活塞(12)组成滑动结构。 5.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车刹把，其特征在于：所述弹簧(11)与第一活塞(12)组成伸缩结构，且第一外壳(1)与出油管(10)的连接方式为螺纹连接。 6.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车刹把，其特征在于：所述第一固定夹(13)和第二固定夹(15)的内端面均呈花键架构，且第一固定夹(13)和第二固定夹(15)的内端面半径相同。 7.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车刹把，其特征在于：所述调节杆(21)与第二外壳(16)的连接方式为螺纹连接，且调节杆(21)与第二活塞(22)组成滑动结构。
所属类别：	实用新型