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原文传递一种电动自行车的车刹把助力结构

专利名称：	一种电动自行车的车刹把助力结构
摘要：	本实用新型公开了一种电动自行车的车刹把助力结构，包括外壳、限位件和连杆，所述第一活动座和第二活动座分别设置在外壳内部的上下两侧，且第一活动座和第二活动座靠近刹车盘的一侧均设置有刹车片，所述第二活动座左右两端上侧均设置有传动杆，所述限位件均与滑槽相连接，所述连杆贯穿连接套，所述连接套顶部设置有弹簧，所述第一固定夹后侧通过第二固定螺栓与第二固定夹相连接，且第一固定夹顶部前侧设置有拉绳，所述拉绳下端贯穿弹簧上端与弹簧下端相连接，所述连接套底部设置有伸缩连杆，且伸缩连杆底部与外壳顶部中间相连接。本实用新型，设置通过拉升进行直接控制的助力刹车装置，提高了使用安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	依米克车业(昆山)有限公司
发明人：	彭伟义
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201922221129.6
公开号：	CN211442655U
代理机构：	合肥方舟知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	宋萍
分类号：	B62L1/00;B62L3/02;B;B62;B62L;B62L1;B62L3;B62L1/00;B62L3/02
申请人地址：	215300 江苏省苏州市昆山开发区玫瑰路88号A3-2F
主权项：	1.一种电动自行车的车刹把助力结构，其特征在于：包括外壳(1)、限位件(8)和连杆(11)，所述外壳(1)上侧设置有连杆(11)；所述外壳(1)后侧设置有刹车盘(2)，且刹车盘(2)前端贯穿外壳(1)后侧，所述刹车盘(2)上侧设置有第一活动座(3)，且刹车盘(2)下侧设置有第二活动座(4)，所述第一活动座(3)和第二活动座(4)分别设置在外壳(1)内部的上下两侧，且第一活动座(3)和第二活动座(4)靠近刹车盘(2)的一侧均设置有刹车片(5)，所述第二活动座(4)左右两端上侧均设置有传动杆(6)，且传动杆(6)上端依次贯穿活动套(7)和外壳(1)顶部，所述限位件(8)设置在第一活动座(3)左右两端内侧，且第一活动座(3)和第二活动座(4)的左右两侧均设置有限位件(8)，所述限位件(8)均与滑槽(9)相连接，且分别开设在外壳(1)内部左右两侧，所述传动杆(6)顶部分别通过第一固定螺栓(10)与连杆(11)底部左右两端相连接；所述连杆(11)贯穿连接套(12)，且连接套(12)设置在连杆(11)顶部中间，所述连接套(12)顶部设置有弹簧(13)，且弹簧(13)设置在第一固定夹(14)前侧，所述第一固定夹(14)后侧通过第二固定螺栓(15)与第二固定夹(16)相连接，且第一固定夹(14)顶部前侧设置有拉绳(17)，所述拉绳(17)下端贯穿弹簧(13)上端与弹簧(13)下端相连接，所述连接套(12)底部设置有伸缩连杆(18)，且伸缩连杆(18)底部与外壳(1)顶部中间相连接。 2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车刹把助力结构，其特征在于：所述外壳(1)与刹车盘(2)的连接方式为转动连接，且刹车盘(2)的中心点与外壳(1)的中心点在同一条竖直直线上。 3.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车刹把助力结构，其特征在于：所述第一活动座(3)的尺寸与第二活动座(4)的尺寸相同，且第一活动座(3)、第二活动座(4)和刹车片(5)均关于刹车盘(2)的中心点呈对称式设置。 4.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车刹把助力结构，其特征在于：所述传动杆(6)与活动套(7)的连接方式为螺纹连接，且活动套(7)与第一活动座(3)的连接方式为转动连接。 5.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车刹把助力结构，其特征在于：所述传动杆(6)顶端与外壳(1)的连接方式为滑动连接，且传动杆(6)与连杆(11)组成滑动结构，同时连杆(11)的中轴线与连接套(12)的中轴线在同一条竖直直线上。 6.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车刹把助力结构，其特征在于：所述限位件(8)与滑槽(9)的连接方式为滑动连接，且限位件(8)、滑槽(9)和第一活动座(3)组成滑动结构，同时限位件(8)、滑槽(9)和第二活动座(4)组成滑动结构。 7.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车刹把助力结构，其特征在于：所述连接套(12)与伸缩连杆(18)组成升降结构，且连接套(12)与弹簧(13)组成伸缩结构，同时弹簧(13)的中轴线与连接套(12)的中轴线在同一条竖直直线上。
所属类别：	实用新型