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原文传递适用于多轴距车身转接机构

专利名称：	适用于多轴距车身转接机构
摘要：	本实用新型公开一种适用于多轴距车身转接机构，用于将车身从滑撬转运至滑板上，包括升降机装置，其包括升降机和沿升降机立柱滑移的滑架，滑架包括连接在立柱上的支撑臂及设置在支撑臂自由端的托杆，托杆朝向与滑板移动方向相同，托杆上呈间距安装有两个托臂组件，托臂组件用于在车身两侧均匀托起车身进行转移，一个托臂组件固定，另一个托臂组件可沿托杆长度方向移动，托杆上根据多种车身轴距设置有多个检测开关用于检测托臂组件是否移动到位。将一个托臂组件活动安装在托杆上，托杆上设置若干检测开关用于检测托臂组件是否移动到位，以便转接对应车型的车身，使车身转接机构可适应多种不同轴距车型的转接，有效降低企业成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江西江铃集团新能源汽车有限公司
发明人：	黄乐进;曾义和
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201922320646.9
公开号：	CN211392852U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	彭琰
分类号：	B65G43/08;B65G47/74;B;B65;B65G;B65G43;B65G47;B65G43/08;B65G47/74
申请人地址：	330013 江西省南昌市经济技术开发区庐山北大道(蛟桥镇)
主权项：	1.一种适用于多轴距车身转接机构，用于将车身从滑撬(1)转运至内饰线滑板上，其特征在于，包括升降机装置，升降机装置包括升降机(2)和可沿升降机立柱(21)滑移以便将滑撬上车身转移至滑板的滑架(3)，滑架包括连接在立柱上的支撑臂(32)及设置在支撑臂自由端的托杆(33)，托杆朝向与滑板移动方向相同，托杆(33)上呈间距安装有两个托臂组件(34)，托臂组件用于在车身两侧均匀托起车身进行转移，一个托臂组件固定，另一个托臂组件(34)可根据不同轴距车身沿托杆(33)长度方向移动，托杆(33)上根据多种车身轴距设置有多个检测开关(4)用于监测托臂组件(34)是否移动到位。 2.根据权利要求1所述的适用于多轴距车身转接机构，其特征在于，检测开关(4)为三种，分别对应E50车型、GSE和E400车型、剩余车型。 3.根据权利要求1或2所述的适用于多轴距车身转接机构，其特征在于，托臂组件沿托杆的移动通过齿轮齿条传动机构实现。 4.根据权利要求3所述的适用于多轴距车身转接机构，其特征在于，支撑臂(32)自由端具有两根间距布置的托杆(33)，两根托杆在托臂组件宽度方向均匀排列。 5.根据权利要求4所述的适用于多轴距车身转接机构，其特征在于，托臂组件(34)包括垂直于托杆的连杆(341)及连接在托杆两端且垂直于连杆的支撑杆(342)，支撑杆末端垂直设置有与车身接触的托臂(343)。 6.根据权利要求5所述的适用于多轴距车身转接机构，其特征在于，支撑杆(342)内设有与托臂固定相接的可旋转杆(345)，可旋转杆另一端伸出于支撑杆且伸出端连接拉杆组件，拉杆组件可由伺服电机(38)带动控制可旋转杆旋转进而带动托臂(343)旋转。 7.根据权利要求6所述的适用于多轴距车身转接机构，其特征在于，托臂组件上的两根可旋转杆由同一伺服电机同步带动旋转。 8.根据权利要求6或7所述的适用于多轴距车身转接机构，其特征在于，支撑杆(342)靠近托臂的末端安装有对托臂旋转起限位和缓冲作用的限位结构，限位结构包括围包托臂的两块相互垂直的限位块(346)，两块限位块上均垂直设有缓冲块(347)。 9.根据权利要求1所述的适用于多轴距车身转接机构，其特征在于，升降机立柱(21)上在滑架上到位和下到位的两个区域段分别装有减速、到位和停止三个开关(5)。
所属类别：	实用新型