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原文传递一种折叠减震电动自行车车架

专利名称：	一种折叠减震电动自行车车架
摘要：	一种折叠减震电动自行车车架，包括头管、中管、设在头管与中管之间并连接头管和中管的中梁机构、尾叉机构以及避震弹簧，还包括第一铰接座以及连接梁组，第一铰接座设在中管的前方且位于中梁机构的下方，连接梁组包括第一连接梁和第二连接梁，第一连接梁的顶部与中梁机构固定，第一连接梁的底部固定第一铰接座，第二连接梁的后端与中管固定，第二连接梁的前端与第一铰接座以及第一连接梁的相接处固定，尾叉机构的前端与第一铰接座铰接，避震弹簧设在中管的后方且位于尾叉机构的上方，避震弹簧的两端分别与中管以及尾叉机构铰接。采用上述方案，尾叉机构的铰接点前移，且铰接点强度好，能有效增加避震性能，提高舒适度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州市拓泰机械有限公司
发明人：	陈来宇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201922401685.1
公开号：	CN211442641U
代理机构：	广州中浚雄杰知识产权代理有限责任公司
代理人：	孙凤英
分类号：	B62K15/00;B;B62;B62K;B62K15;B62K15/00
申请人地址：	510800 广东省广州市花都区炭步镇民主村工业区1号01
主权项：	1.一种折叠减震电动自行车车架，包括头管、中管、设在头管与中管之间并连接头管和中管的中梁机构、尾叉机构以及避震弹簧，其特征在于：还包括第一铰接座以及连接梁组，所述第一铰接座设在中管的前方且位于中梁机构的下方，所述连接梁组包括第一连接梁和第二连接梁，所述第一连接梁的顶部与中梁机构固定，所述第一连接梁的底部固定所述第一铰接座，所述第二连接梁的后端与中管固定，第二连接梁的前端与第一铰接座以及第一连接梁的相接处固定，所述尾叉机构的前端与第一铰接座铰接，所述避震弹簧设在中管的后方且位于尾叉机构的上方，所述避震弹簧的两端分别与中管以及尾叉机构铰接。 2.根据权利要求1所述的折叠减震电动自行车车架，其特征在于：所述尾叉机构包括五通、固定在五通前端并与第一铰接座铰接的第二铰接座、设在五通后端左右间隔设置的两尾叉杆以及设在每个尾叉杆后端的叉片，所述尾叉杆的前端与五通焊接固定。 3.根据权利要求2所述的折叠减震电动自行车车架，其特征在于：所述五通设于中管下部的前方。 4.根据权利要求1所述的折叠减震电动自行车车架，其特征在于：所述中梁机构包括前梁、后梁以及设在前梁和后梁之间的折叠器，所述前梁为空心结构，前梁的内部形成电池安装仓，所述后梁为空心结构，后梁的内部形成控制器安装仓，后梁的底部设有贯通到控制器安装仓的出线孔。 5.根据权利要求1所述的折叠减震电动自行车车架，其特征在于：所述第一连接梁的顶端截面积大于底端截面积。 6.根据权利要求2所述的折叠减震电动自行车车架，其特征在于：所述第一铰接座为铰接管，所述第二铰接座为从五通前端伸出的两间隔设置的铰接板，所述铰接管设在两铰接板之间。 7.根据权利要求6所述的折叠减震电动自行车车架，其特征在于：所述第一连接梁的底部设有弧形的连接面，所述铰接管的上表面与连接面相贴，所述铰接管、第一连接梁以及第二连接梁在连接处相互焊接固定。 8.根据权利要求1所述的折叠减震电动自行车车架，其特征在于：所述中管的下部位于尾叉机构的上方。 9.根据权利要求8所述的折叠减震电动自行车车架，其特征在于：两尾叉杆之间位于中管的下方形成避让中管在避震弹簧压缩状态下向下移动的避让区。
所属类别：	实用新型