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原文传递多动力驱动的船用绞车结构

专利名称：	多动力驱动的船用绞车结构
摘要：	本实用新型涉及船用设备技术领域，且公开了多动力驱动的船用绞车结构，包括固定架，所述固定架内腔的一侧活动套接有螺栓，且固定架顶部的另一侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部固定安装有连接块，且连接块的正面转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆外表面的中部固定套接有第一辊筒，所述固定架顶部的一侧固定安装有侧板，所述侧板的顶部固定安装有固定套，且固定套的内腔转动连接有第二转动杆。该多动力驱动的船用绞车结构，通过第一传动环、驱动装置、第二传动环和传动带之间的相互配合，便于更好的带动第二辊筒进行传动，从而解决了带动绞车进行运行的过程中，容易出现动力不足等现象，提高了绞车运行的效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	兴化市启源机械有限公司
发明人：	朱龙艳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201922413139.X
公开号：	CN211393678U
代理机构：	泰州市鑫宏专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	孟强
分类号：	B66D1/26;B66D1/20;B66D1/02;B66D1/04;B66D1/28;B63B27/08;B;B66;B63;B66D;B63B;B66D1;B63B27;B66D1/26;B66D1/20;B66D1/02;B66D1/04;B66D1/28;B63B27/08
申请人地址：	225700 江苏省泰州市兴化市经济开发区经三路
主权项：	1.多动力驱动的船用绞车结构，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)内腔的一侧活动套接有螺栓(2)，且固定架(1)顶部的另一侧固定安装有固定块(3)，所述固定块(3)的顶部固定安装有连接块(4)，且连接块(4)的正面转动连接有第一转动杆(5)，所述第一转动杆(5)外表面的中部固定套接有第一辊筒(6)，所述固定架(1)顶部的一侧固定安装有侧板(7)，所述侧板(7)的顶部固定安装有固定套(8)，且固定套(8)的内腔转动连接有第二转动杆(9)，所述第二转动杆(9)外表面的中部固定套接有第二辊筒(10)，且第二辊筒(10)的一端活动套接有转动把(11)，所述第二转动杆(9)的另一端固定安装有第一传动环(12)，所述固定架(1)的顶部固定安装有驱动装置(13)，且驱动装置(13)输出轴的一端固定安装有第二传动环(14)，所述第二传动环(14)的外表面与第一传动环(12)的外表面通过传动带(15)的外表面传动连接，所述固定架(1)正面的一侧开设有滑槽(16)，且固定架(1)的顶部活动套接有连接杆(17)，所述连接杆(17)的一端延伸至滑槽(16)的内腔并固定安装有滑块(18)，且连接杆(17)的顶部固定安装有托块(19)。 2.根据权利要求1所述的多动力驱动的船用绞车结构，其特征在于：所述固定套(8)的内腔与第二转动杆(9)的外表面相适配。 3.根据权利要求1所述的多动力驱动的船用绞车结构，其特征在于：所述第二转动杆(9)的一端与转动把(11)的内腔相适配，且第二转动杆(9)的另一端与第一传动环(12)的内腔相适配。 4.根据权利要求1所述的多动力驱动的船用绞车结构，其特征在于：所述转动把(11)外表面的一侧设有摩擦纹。 5.根据权利要求1所述的多动力驱动的船用绞车结构，其特征在于：所述第一传动环(12)的外表面与第二传动环(14)的外表面均与传动带(15)的内腔相适配，且第一传动环(12)与第二传动环(14)处于同一垂直面。 6.根据权利要求1所述的多动力驱动的船用绞车结构，其特征在于：所述滑块(18)的正面固定安装有圆形块，且圆形块的外表面设有摩擦纹。
所属类别：	实用新型