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车用筒式减振器动态特性的理论与试验研究
| 论文题名： | 车用筒式减振器动态特性的理论与试验研究 |
| 关键词： | 车用筒式减振器;Bouc-Wen迟滞模型;多体动力学模型;特性畸变;替代数据 |
| 摘要： | 该文的研究工作主要包括以下及各方面的内容:筒式液压减振器非结构参数化建模;基于该减振器非结构参数模型的汽车行驶动力学仿真;减振器多体动力学建模及仿真;一类特性畸变减振器的机理及其危害分析;减振器动态特性的台架及实车试验研究;最后,采用相位随机化方法进行了试验数据的非线性混沌特性判定.该文基于BoucWen迟滞模型对减振器提出了一种非参数化数学模型.该模型具有形式简单,参数较少的优点,且由该模型进行计算机仿真得到的减振器示功特性和速度特性与试验结果能较好吻合,证明了该模型具有较高的精度,能推广应用于汽车动力学仿真. |
| 作者： | 张利 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张建武 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2001 |
| 正文语种： | 中文 |
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