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基于HFE理论的汽车操纵舒适性研究与测评
| 论文题名： | 基于HFE理论的汽车操纵舒适性研究与测评 |
| 关键词： | 人因工程;操纵舒适性;评价体系;汽车工程 |
| 摘要： | 现代汽车行业中，汽车舒适性已成为评价汽车性能的重要参数之一。在已经进行的汽车舒适性研究中，学者们研究的重点主要是汽车的乘坐舒适性、振动舒适性，并已经形成了一套标准的评价方法和指标体系，而针对操纵舒适性的研究较少，本文运用人因工程理论对汽车操纵舒适性进行研究与测评。 本文首先阐述了舒适性和汽车操纵舒适性的概念和内涵；然后建立了汽车操纵人机系统模型，从人因工程学的角度对汽车操纵舒适性的影响因素进行分析，主要论述了人、机、环境三个方面的影响因素，在此基础上建立汽车操纵舒适性评价指标体系(包括评价指标、评价方法和评价标准)，选定相对代谢率、冲量、操纵力极值极值点个数、斜率五个参数作为评价参数，采用模糊综合评价法对其进行评价。以上述评价体系为核心，构建了一套合理的、经济的、通用的操纵力舒适性评价系统，主要是针对各种操纵对象，在设定的试验条件，利用一定的采集技术对汽车操纵力与行程的数据进行实时采集，然后对数据进行处理与分析，并进行舒适性评价，建立汽车操纵舒适性评价标准知识库，从而为汽车驾驶室内各种操纵对象的舒适性设计提供标准，以减低操纵的疲劳强度、提高操纵的安全性和舒适性。最后，在不同驾驶条件下，进行实车试验，试验结果表明，该方法能有效对汽车操纵舒适性进行测评。 |
| 作者： | 王永 |
| 专业： | 工业工程 |
| 导师： | 刘明周 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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