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交通信息作用下出行者的路径选择模型研究
| 论文题名： | 交通信息作用下出行者的路径选择模型研究 |
| 关键词： | 智能交通系统;出行者;路径选择模型;路网可靠性;行程时间 |
| 摘要： | 由于经济的快速发展，我国机动车辆迅猛增加，交通需求不断膨胀，交通需求与交通供给之间矛盾日益突出，导致交通问题日益凸显，作为有效解决交通问题的智能交通系统(ITS)应运而生。先进的出行者信息系统(ATIS)是ITS重要的组成部分，能够为出行者在出行过程中提供准确、快捷的信息，因此ATIS对出行者的路径选择过程产生一定的影响，本文主要是研究在ATIS作用下出行者的路径选择模型及其算法。 本文首先分析已有的路径选择原理和路径选择模型，以交通信息对出行者的基础上对原有路径选择模型加以改进，得出了符合ATIS作用下的路径选择模型:第一种是UE诱导策略下路径选择模型，第二种是SO诱导策略下的路径选择模型，并对它们进行求解，随之对ATIS下的路网可靠性进行了分析计算，最后以蚌埠市禹会区为例验证ATIS所占有的市场份额变化的情况下，该区域路网的运行情况，具体得出如下结论: (1)当车辆诱导系统所占有的市场份额不变时，随着流量的增加，主要路段和次要路段的流量都有所增加。就主要路段而言，在UE诱导策略下的分配流量要高于SO诱导策略下的分配流量。对于次要路段而言，SO诱导策略下的分配流量始终高于UE诱导策略下的分配流量。 (2)对于主要路径的路段而言，随着市场份额的增加，其分配流量主要是先增大后减少;就处于次要路径的路段而言，随着市场份额的增加，其交通流量先增大后减少，然后再增大，ATIS所占有的市场份额为0.4是一个分界点。 (3)随着市场份额变化，在UE和SO诱导策略下，其路网行程时间可靠性都发生变化。就整体而言，随着市场份额增大，在SO诱导策略下的行程时间可靠性始终大于在UE诱导策略下的。 |
| 作者： | 秦忱忱 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 邓卫;孙俊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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