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汽车主减总成装配线关键技术的研究
| 论文题名： | 汽车主减总成装配线关键技术的研究 |
| 关键词： | 主减速器;装配线;有限元分析;正交试验;驱动桥 |
| 摘要： | 主减速器是汽车驱动桥的关键部件,它的主要功用是将输入的扭矩增大并相应降低转速,是汽车传动系的重要部件之一,其总成的装配精度直接影响和决定汽车驱动桥的精度.本文在分析大量专业书籍和文献资料的基础上,参考国内外先进的装配线应用成果,对汽车的主减速器总成进行了装配线设计,并对其关键技术进行了研究. 论文首先介绍了目前国内外汽车部件装配线的现状和发展趋势.然后对主减速器的结构进行了分析,由于该装配线要完成多品种的混流装配,首先要合理的安排多品种的装配工序,然后参照装配工序设计了一种非同步式的柔性混流装配线,提出了三环的总体设计方案.然后针对该装配线的实际特点对其中的重要关键技术问题,诸如混流装配线的平衡和产品的投产排序等问题进行了研究;采用有限元分析方法对所设计的装配线线体的静态强度进行了分析,并分别用单因素法和正交试验法对装配线线体的强度和动态刚度进行优化;同时对装配线线体的三维模块化设计进行了系统的研究,提高了设计的效率. 本设计方案通过在现场的试装配和实地运行,证明所用工艺和技术能大幅度地提高了汽车主减速器总成的装配效率和质量以及驱动桥的整体性能. |
| 作者： | 方伟 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 谢峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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