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TOD模式下带状城市BRT线网规划方法研究
| 论文题名： | TOD模式下带状城市BRT线网规划方法研究 |
| 关键词： | 带状城市;客流预测;公交骨架网络;线路布设;评价体系;TOD模式 |
| 摘要： | 近年来，我国城市化、机动化发展速度加快，城市交通问题随之日益突出。面对这些发展所带来的问题，我国很多城市都在大力推动公共交通发展。快速公交（BRT）作为一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低建造成本的公共交通方式随着库里蒂巴市的成功建设运营受到了越来越广泛的关注。当前，加强快速公交BRT系统研究，积极推进城市公共交通建设是解决交通问题，引导城市可持续发展的有效措施。 带状城市由于受到特殊地形条件、城市发展进程的制约和城市性质的影响，交通问题主要表现为城市交通网络系统需要适应地形所造成特殊城市空间形态和客流分布特征，长期存在城市发展主轴线上横向交通和过境交通与城市内部交通难分离的矛盾。针对这些伴随带状地形而来的特殊问题，本文着重研究地形特征、城市用地布局和公共交通三者的相互作用关系，旨在达到城市发展布局和公交一体化的目标，从根本上寻求解决带状城市交通拥堵之法。 公交骨架网络由大容量公交方式组成（可以是地铁、轻轨和BRT中的一种或几种），合理构建的公交网络可以成为支撑引导城市可持续发展的“脊柱”。本论文分析研究国内外各大城市发展BRT取得成功的关键要素和规划亮点，以河谷型带状城市兰州市为例对带状城市BRT线网规划方法进行研究，在建立了一套尽量准确、符合城市布局和发展的客流预测模型支持下，遵循“先通道，再线路”的快速公交线网规划步骤，通过“初始方案集生成-客流预测-方案评价-推荐线网方案”这一基本思路进行线网规划。 本文首先研究了快速公交已有理论和实际应用成功案例，结合土地利用、城市布局引入了公交引导城市发展的交通规划和城市规划协调的规划理念。第二部分在分析城市形态基础上研究公交骨架网络类型和线网规模，得出最适合带状城市发展的公交骨架网络构型。在轨道交通已成熟的线网规模推算方法基础上，考虑到快速公交的特殊性进行改进优化形成快速公交线网规模推算模型。第三部分明确了快速公交客流预测的要点、内容和原则，考虑到规划期城市规模、空间结构和出行特征等的变化以及城市地形特征，引入“诱增客流”，建立了一套适合带状城市地形特点的四阶段法客流预测模型。第四部分是线网规划评价研究，从技术层面上提出了基于集对分析理论的快速公交线网评价方法，通过构建决策矩阵，使用层次分析确定指标权重值，然后参照指标权重值由综合评价模型计算得出最优方案。最后一部分是实例验证，以带状城市兰州快速公交BRT规划为实例，将以上研究理论加以应用，得到了比较满意的方案。 |
| 作者： | 王琼 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 广晓平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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