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原文传递挖泥船定位桩台车液压控制装置

专利名称：	挖泥船定位桩台车液压控制装置
摘要：	本实用新型公开了一种挖泥船定位桩台车液压控制装置，它由两个插装式单向阀、两个梭阀、两个插装式溢流阀、电磁换向阀、两个起锁紧作用单向阀、比例节流阀和五个起逻辑作用的单向阀组合而成。将它安装在挖泥船上，它的A、B油口通过液压管路与定位桩台车液压缸的有杆腔和无杆腔油口相连，进油口与泵站的压力油口相连，回油口与油箱相连，它能控制定位桩液压缸实现挖泥船的精确定位和可调的移动速度，它除了完成正常作业工况下的精确定位控制外，还能实现挖泥船受到不可预见外力作用下的安全保护功能。当外力过大，可能对挖泥船的定位桩、台车及挖泥
专利类型：	实用新型专利
申请人：	浙江大学
发明人：	魏建华;王庆丰;陶国良
专利状态：	有效
申请日期：	2003-06-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN03232034.5
公开号：	CN2642666
分类号：	B63B35/00
申请人地址：	310027 浙江省杭州市西湖区玉古路20号
主权项：	1、一种挖泥船定位桩台车液压控制装置，其特征在于它包括：两个插装式单向阀(V2、V3)、两个梭阀(V8、V9)、两个插装式溢流阀(V1、V4)、一个电磁换向阀(V7)、两个起锁紧作用的单向阀(V5、V6)、一个电液比例节流阀 (V18)和五个起逻辑控制作用的单向阀(V10、V11、V12、V13、V14)；连接关系如下： 1)泵站的压力油口与第一、第二插装式单向阀(V2、V3)的A油口相连，第一、第二插装式单向阀(V2、V3)的B油口分别与定位桩台车液压缸(1) 的有杆腔和无杆腔相连；第一、第二插装式单向阀(V2、V3)的先导控制油Y 油口分别与第一、第二两个梭阀(V8、V9)的C油口相连； 2)第一梭阀(V8)的A油口与定位桩台车液压缸(1)的有杆腔油口相连、 B油口与第一起逻辑控制作用的单向阀(V14)的B油口相连；同时第二梭阀(V9) 的B油口与定位桩台车液压缸(1)无杆腔油口相连、A油口与第二起逻辑控制作用的单向阀(V13)的B油口连接； 3)电磁换向阀(V7)的A油口与第一梭阀(V8)的B油口和第一起逻辑控制作用的单向阀(V14)的B油口相连；电磁换向阀(V7)的B油口与第二梭阀(V9)的A油口、第二起逻辑控制作用的单向阀(V13)的B油口相连；电磁换向阀(V7)的P油口与第三、第四、第五起逻辑控制作用的单向阀(V10、 V11、V12)的B油口连接；电磁换向阀(V7)的T油口直接连到泄漏油管路上； 4)第三起逻辑控制作用的单向阀(V10)的A油口与泵站压力油口相连；第四起逻辑控制作用的单向阀(V11)的A油口与定位桩台车液压缸(1)的有杆腔油口相连；第五起逻辑控制作用的单向阀(V12)的A油口与定位桩台车液压缸(1)的无杆腔油口相连； 5)第一、第二起锁紧作用单向阀(V5、V6)的B油口分别与定位桩台车液压缸(1)的有杆腔和无杆腔油口连接，第一、第二起锁紧作用的单向阀(V5、 V6)的A油口直接连到回油管路上； 6)第一、第二插装式溢流阀(V1、V4)的进油口分别与定位桩台车液压缸(1)的有杆腔和无杆腔油口连接，第一、第二插装式溢流阀(V1、V4)的出油口都直接连到回油管路上，第一插装式溢流阀(V1)的控制油X油口与第二起逻辑控制作用的单向阀(V13)的A油口相连，第一插装式溢流阀(V1) 的控制油Y油口接到泄漏油管路上，第二插装式溢流阀(V4)的控制油X油口与第一起逻辑控制作用的单向阀(V14)的A油口相连，第二插装式溢流阀(V4) 的控制油Y油口接到泄漏油管路上； 7)电液比例节流阀(V18)进油口与泵站压力油口相连、出油口直接连到回油管路上。
所属类别：	实用新型