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并联混合动力汽车驱动系参数匹配及控制参数优化
| 论文题名： | 并联混合动力汽车驱动系参数匹配及控制参数优化 |
| 关键词： | 并联混合动力汽车;驱动系统;控制参数优化;仿真模型 |
| 摘要： | 当今世界，能源与环保已成为世界发展的两大主题，混合动力汽车目前被认为是应对能源危机、环保压力，实现汽车工业的可持续发展，且可实施性强的新型汽车。 本文首先介绍了混合动力汽车的发展现状，深入分析了混合动力汽车的驱动系统结构类型及特点。汽油发动机仍将是近期混合动力汽车发动机的首选方案；交流感应电动机具有成本低、可靠性高及免维护等优点，在混合动力汽车驱动电机领域应用广泛；镍氢电池被称为环保绿色电池，其能量密度高、环保性好、可快速充电且放电曲线平坦，是目前人们看好的混合动力汽车车用动力电池。 本文通过分析，选用双轴并联混合动力汽车为研究对象。进而对其动力元件进行了选型。研究了双轴并联混合动力汽车的控制策略。基于ADVISOR软件，建立了双轴并联混合动力汽车的各动力总成及整车的仿真模型，并编制了各个内部模块的输入数据文件，通过输入数据文件将整车模型嵌入到ADVISOR中。 本文以动力性、经济性为控制目标同时考虑电池的荷电状态，在电辅助控制策略下，对双轴并联混合动力汽车进行仿真分析，分析驱动系各元件参数对整车的性能的影响，研究驱动系组成元件的参数选择和参数间的合理匹配。 综合考虑车辆的动力性能、燃油经济性和电池荷电状态，对双轴并联混合动力汽车的控制参数进行了优化。经过优化后的混合动力汽车，发动机和电机的实际工作点位于高效率区间，使得混合动力汽车的燃油经济性和发动机、电池、电机的效率有了不同程度的提高。 混合动力汽车的动力性、燃油经济性和排放性与驱动系参数匹配和控制参数密切相关，本文通过深入地研究混合动力汽车的参数匹配以及控制参数的优化，为双轴并联混合动力汽车驱动系的设计和控制系统开发提供了理论依据。 |
| 作者： | 张忠伟 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杨建国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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