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并联混合动力汽车驱动系统参数设计与匹配研究
| 论文题名： | 并联混合动力汽车驱动系统参数设计与匹配研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;驱动系统;优化设计;参数匹配;建模仿真 |
| 摘要： | 随着工业社会的发展，汽车也越来越进入到人们的生活之中，和人们的生活产生了紧密的联系。汽车产业的蓬勃发展，虽给人们的生活水平带来了极大的方便，但是因使用汽车所消耗的能源、带来的环境污染问题也不容忽视。就目前而言，解决此问题主要从两个方面着手，一是提高汽车发动机的燃油效率，等量燃油汽车发动机效率越高，汽车运行能力越好，相对来说汽车燃油消耗就会越低。二是对各种新能源汽车的研究和开发，寻找可再生资源替代日益消耗的石油储备，如混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车等，其中混合动力汽车技术已经有了一定的发展水平，汽车采用混合动力驱动已经成为国际公认的解决环境能源等可持续发展战略问题的有效途径。 本文以混合动力城市汽车为研究对象，对混合动力系统的仿真模型、参数匹配及优化等进行研究，主要工作内容如下: (1)首先对目前混合动力汽车发展的背景和意义进行概括，详细论述国内外混合动力的发展状况并指出我国研究混合动力的重要性和必要性，然后详细分析目前混合动力汽车参数匹配与优化现状，并提出采用合理的优化算法对混合动力系统参数进行联合优化是一个值得深入研究的课题。 (2)详细介绍不同混合动力驱动模式的基本组成、结构原理及其特性，根据不同驱动结构的不同的特点和设定的混合动力用车条件等相关因素确定本文所建立混合动力车型结构，并进行混合动力结构驱动结构布置方案设定。 (3)参照现有某款国产车型，针对城市车辆的运行条件，以动力经济性能为出发点提出并联混合动力设计目标，并进行驱动系统关键部件参数设计。 (4)详细分析目前并联混合动力汽车常采用的几种控制方法，提出基于静态逻辑门限值控制的整车控制策略模型。 (5)建立混合动力汽车整车系统的Cruise仿真模型，进行典型工况NEDC下的仿真实验，分析其动力经济性能，最后进行HEV控制策略参数优化和利用Isight软件和Cruise软件联合仿真进行变速器速比和主减速比的优化操作，提高汽车的动力经济性能。 |
| 作者： | 魏朝阳 |
| 专业： | 交通运输工程;载运工具运用工程 |
| 导师： | 胡启国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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