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高速列车空调系统能耗计算及预测分析
| 论文题名： | 高速列车空调系统能耗计算及预测分析 |
| 关键词： | 高速列车;空调系统;能耗计算;线性回归分析技术 |
| 摘要： | 伴随我国交通运输行业的飞速发展，资源与能源紧缺的问题日益彰显，作为中长途运输的铁路运输在能源消耗中所占的比重尤为突出。由于列车空调系统能耗在总运行能耗中所占的比重较小，长期以来未引起足够重视。伴随着我国高速列车技术不断发展，高速列车正朝着高温、高寒地区拓展，空调能耗便成为一个不容忽视的问题。 本文根据高速列车空调系统的结构及运行条件，分析了影响高速列车空调能耗的八个主要因素，即车体隔热壁综合传热系数、车窗传热系数、人均新风量、载客量、空调设定温度、列车运行地区、渗透风量和运行速度对列车空调系统能耗的影响，并采用多元线性回归原理，建立了高速列车空调系统能耗预测模型。 论文首先结合规范要求，通过理论公式，计算出典型工况下高速列车的能耗指标，作为对比分析的基础;应用TRNSYS模拟仿真软件，建立高速列车车体及空调系统模型，模拟典型工况下系统的运行状况及能耗，通过分别模拟各因素改变对高速列车空调系统能耗的影响，使用单因素方差分析法，拟合得到各因素与空调系统能耗的线性模型;最后利用正交试验方法确定模拟工况的选取方式，根据仿真结果，利用多元线性回归原理，得到针对特定车型的多因素空调系统能耗的拟合模型，并给出了列车在各气候分区运行时的能耗计算模型。 结果表明:在既有的列车结构条件、运行环境及运行状态下，各影响因素与高速列车空调系统能耗近似呈线性关系，通过单个因素的多重比较，最终确定影响空调系统能耗最大的因素组合。本文建立的多因素线性拟合的空调系统能耗模型，可信度较高，可以在各因素取值范围内对空调系统能耗值进行预测，预测值与仿真分析结果误差较小。 |
| 作者： | 于文华 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 秦萍 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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