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高速列车摩擦制动噪声缩比试验台的研制
| 论文题名： | 高速列车摩擦制动噪声缩比试验台的研制 |
| 关键词： | 高速列车;摩擦制动噪声;缩比试验台;设计指标 |
| 摘要： | 随着高速铁路的迅猛发展，摩擦制动作为列车必须保留的制动方式，其引发的噪声问题日益严峻，对沿线环境产生了严重的污染，亦影响了乘车舒适性。为了减少摩擦制动的噪声，需要通过专用试验设备对制动盘及制动闸片的材料、结构、界面特性、列车速度、载重等因素与噪声的关系进行试验和分析。然而至今没有高速列车摩擦制动噪声的专用试验台。因此，设计一小型的高速列车摩擦制动噪声试验台具有重要的现实意义。 本文利用缩比试验原理，对摩擦制动缩比试验进行了研究，确定了摩擦制动1∶1试验和缩比试验中的相似物理量、相似关系和相似常数。根据高速列车的主要技术参数计算出1∶1摩擦制动试验的主要参数，通过相似关系和相似常数计算出摩擦制动缩比试验的参数。基于摩擦制动缩比试验的原理和参数，设计了适合单面制动、双面制动和拖磨试验等多种工况、不同转动惯量的试验台的机械结构，并通过有限元分析软件ANSYS Workbench校核了试验台两轴的强度。由于轴承支承刚度对转子临界转速有重要影响，故本文在计算轴承支承刚度的基础上，建立了轴承—转子系统，通过ANSYS Workbench计算出飞轮轴所在的转子系统的临界转速，结果表明工作转速在临界转速之下，并有较大的裕度，保证了试验台运行的稳定性。本文还设计了试验台的数据采集系统和控制系统，通过合理的硬件选型、电路图设计和PLC编程，可实现试验台手动操作、自动制动试验和自动拖磨试验等多种试验工况。最后，完成了试验台零部件的加工、装配和调试等工作，该试验台运转稳定，安全可靠，较好地满足了各项设计指标。 |
| 作者： | 黄清健 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 罗大兵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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