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原文传递一种半挂车悬挂系统

专利名称：	一种半挂车悬挂系统
摘要：	本实用新型涉及半挂车技术领域，且公开了一种半挂车悬挂系统，包括前连接支架和连接板，所述前连接支架的一侧活动连接有连接板，所述前连接支架的两侧开设有连接孔，所述连接孔的内侧卡接有第一拉动杆，所述第一拉动杆的一端卡接有卡接组件，所述卡接组件的两侧开设有第二连接孔；该半挂车悬挂系统，通过在弹簧钢板的顶部固定连接有连接板，连接板两端固定连接的伸缩板两侧的两端固定连接的滑动块滑动连接在滑动板两侧的两端开设的滑动槽的内侧，从而防止弹簧钢板收缩时向两侧偏移，并且通过将连接块一侧固定连接的套接杆活动套接在套接孔的内侧，从而有效的使在反复的震动的过程中，受力点准确，防止受力点不同导致弹簧钢板断裂。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东中誉专用汽车制造有限公司
发明人：	李阳垒
专利状态：	有效
申请日期：	2021-07-06T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-15T00:00:00+0800
申请号：	CN202121527249.X
公开号：	CN216033580U
代理机构：	深圳至诚化育知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘英
分类号：	B60G11/10;B60G11/04;B;B60;B60G;B60G11;B60G11/10;B60G11/04
申请人地址：	274000 山东省菏泽市巨野县凤凰办麟台路与彭泽路交汇处向南66米路西
主权项：	1.一种半挂车悬挂系统，包括前连接支架(1)和连接板(2)，其特征在于：所述前连接支架(1)的一侧活动连接有连接板(2)；所述前连接支架(1)的两侧开设有连接孔(101)，所述连接孔(101)的内侧卡接有第一拉动杆(102)，所述第一拉动杆(102)的一端卡接有卡接组件(103)，所述卡接组件(103)的两侧开设有第二连接孔(104)，所述卡接组件(103)的一侧固定连接有固定杆(105)，所述固定杆(105)的顶端活动套接有上压制板(106)，所述固定杆(105)的顶端固定连接有固定螺丝(107)，所述固定杆(105)的中部固定连接有下压制板(108)，所述下压制板(108)的底端开设有方形端口(109)，所述方形端口(109)的底部固定连接有下防脱落板(110)，所述下压制板(108)的两端固定连接有固定绑带(111)，所述固定绑带(111)的内侧固定连接有弹簧钢板(112)，所述弹簧钢板(112)的一端固定连接有平衡大梁(113)，所述平衡大梁(113)的中部卡接有中连接支架(114)，所述平衡大梁(113)的两侧固定连接有卡接圈(115)；所述连接板(2)的一侧固定连接有套接杆(201)，所述套接杆(201)的侧部活动套接有张力弹簧(202)，所述套接杆(201)的一端固定连接有套接片(203)，所述连接板(2)的一侧的两端固定连接有伸缩板(204)，所述伸缩板(204)的两侧的两端固定连接有滑动块(205)，所述滑动块(205)的侧部滑动连接有滑动板(206)，所述滑动板(206)的两侧的两端开设有滑动槽(207)，所述滑动板(206)的一侧固定连接有大梁固定板(208)，所述大梁固定板(208)的一侧固定连接有套接组件(209)，所述套接组件(209)的内侧开设有套接孔(210)。 2.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂系统，其特征在于：所述弹簧钢板(112)的一端固定连接在前连接支架(1)的内侧，所述弹簧钢板(112)的另一端固定连接在平衡大梁(113)的一端的内侧。 3.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂系统，其特征在于：所述平衡大梁(113)的两侧的中间相对应位置均固定连接有卡接圈(115)，所述卡接圈(115)的侧部卡接在中连接支架(114)的两侧的中间位置，且卡接后可转动。 4.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂系统，其特征在于：所述固定绑带(111)的内侧的顶部活动套接在连接板(2)的顶部的两端，所述固定绑带(111)的内侧的底部活动套接在下压制板(108)的底部的两端。 5.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂系统，其特征在于：所述上压制板(106)的底部压制在弹簧钢板(112)的顶部，所述下压制板(108)的顶部压制在弹簧钢板(112)的底部，且上压制板(106)和下压制板(108)的侧部均通过固定杆(105)的侧部，且固定杆(105)的顶端固定连接的固定螺丝(107)的底部贴合在上压制板(106)的顶部。 6.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂系统，其特征在于：所述前连接支架(1)和中连接支架(114)的顶部均固定连接在半挂车大梁的底部，所述前连接支架(1)的顶部固定连接在半挂车大梁底部的两端，所述中连接支架(114)的顶部固定连接在半挂车大梁底部的中间位置。
所属类别：	实用新型