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原文传递一种扶手调节装置、座椅及车辆

专利名称：	一种扶手调节装置、座椅及车辆
摘要：	本发明公开一种扶手调节装置、座椅及车辆，涉及汽车座椅领域，解决了现有技术中无法满足对座椅扶手与座椅椅背之间的角度进行无极调节的问题。扶手调节装置包括：轴承控制组件和轴承组件。轴承控制组件包括主轴、环状基板和锁止件。环状基板套设在主轴的第一端，锁止件的端部位于主轴的第一端的端部。轴承组件套设在主轴的第一端，轴承组件与环状基板抵接。主轴带动环状基板和锁止件运动，控制轴承组件单向运动或双向运动。轴承组件由双向运动变为单向运动后，扶手调节装置控制座椅扶手在预设角度内的任意位置锁止。实现对座椅扶手的位置进行无极调节，以满足不同用户对座椅扶手与座椅椅背之间的角度的不同需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	舒茨曼座椅(宁波)有限公司
发明人：	曹继忠
专利状态：	有效
申请日期：	2021-11-24T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-01T00:00:00+0800
申请号：	CN202111406164.0
公开号：	CN114103758A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	方秀琴;贾允
分类号：	B60N2/75;B;B60;B60N;B60N2;B60N2/75
申请人地址：	315336 浙江省宁波市宁波杭州湾新区滨海七路178号
主权项：	1.一种扶手调节装置，其特征在于，用于调节座椅扶手的位置，所述扶手调节装置包括：轴承控制组件，包括主轴、环状基板和锁止件，所述环状基板套设在所述主轴的第一端，所述锁止件的端部位于所述主轴的第一端的端部；轴承组件，套设在所述主轴的第一端，所述轴承组件与所述环状基板抵接；所述主轴带动所述环状基板和所述锁止件运动，控制所述轴承组件单向运动或双向运动，所述轴承组件由所述双向运动变为所述单向运动，所述扶手调节装置控制所述座椅扶手在预设角度内的任意位置锁止。 2.根据权利要求1所述的扶手调节装置，其特征在于，所述主轴的第一端的端部具有第一限位区域；所述轴承组件具有第一碰撞部；所述环状基板的外周向具有第二限位区域，所述第一碰撞部位于所述第二限位区域内，所述环状基板的内周向具有第二碰撞部，所述第二碰撞部位于所述第一限位区域内；所述锁止件的端部位于所述第一限位区域内；所述第一碰撞部位于所述第二限位区域的第一边缘位置时，所述主轴带动所述锁止件的端部运动至与预设位置抵接后，所述轴承组件单向运动；所述预设位置为所述第二碰撞部或为所述第一限位区域的第一边缘位置所述第一碰撞部位于非所述第二限位区域的第一边缘位置时，所述轴承组件双向运动。 3.根据权利要求1或2所述的扶手调节装置，其特征在于，所述锁止件设在所述主轴的第一端的端部，或者，所述锁止件设在所述环状基板上。 4.根据权利要求3所述的扶手调节装置，其特征在于，所述锁止件为弹性锁止片，所述弹性锁止片的端部为尖端。 5.根据权利要求3所述的扶手调节装置，其特征在于，所述锁止件为刚性锁止片，所述刚性锁止片具有长圆孔；所述轴承组件还包括限位件；所述刚性锁止片的另一端部与所述环状基板固定连接，所述限位件与所述长圆孔滑动连接，当所述主轴旋转时，所述限位件限制所述刚性锁止片的位置。 6.根据权利要求1或2所述的扶手调节装置，其特征在于，所述轴承组件包括多个限位组件；所述环状基板还包括多个凸块，所述多个凸块环设在所述环状基板上靠近所述轴承组件的一侧，且一个凸块嵌入一个限位组件内。 7.根据权利要求6所述的扶手调节装置，其特征在于，所述轴承组件包括第一壳体、轴承内圈、多个弹簧、多个滚动件和多个挡板，所述第一壳体具有内圈侧壁，以及与所述内圈侧壁连接的罩壳，所述罩壳上具有通孔；所述多个挡板均匀设在所述第一壳体的内圈侧壁，所述第一壳体的内圈侧壁为轴承外圈；所述轴承内圈设在所述第一壳体内，与所述轴承外圈和所述多个挡板形成多个容纳腔；且一个凸块、一个滚动件和一个弹簧依次设在一个容纳腔内，形成一个限位组件；所述主轴依次贯穿所述轴承内圈和所述通孔。 8.根据权利要求1或2所述的扶手调节装置，其特征在于，所述扶手调节装置还包括第二壳体；所述第二壳体与第一壳体卡接。 9.一种座椅，其特征在于，所述座椅包括权利要求1～8任一项所述的扶手调节装置和座椅扶手；主轴的第二端与所述座椅扶手连接。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的座椅。
所属类别：	发明专利