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原文传递折叠连接可升举拓展空间的双层硬顶车体结构

专利名称：	折叠连接可升举拓展空间的双层硬顶车体结构
摘要：	提供一种折叠连接可升举拓展空间的双层硬顶车体结构，在乘用车原有的车体穹顶下部构造一车体平车顶，车体穹顶与车体平车顶之间用折叠布连接，车体平车顶与车体成一体式构造，在车体四角立柱中设有伸缩式液压缸，伸缩式液压缸连接车体穹顶；当车体穹顶升举时，车体穹顶与车体平车顶之间拓展形成封闭的储存空间，当行李箱用，车体平车顶也可以当床用，形成简易房车；当车体穹顶不升举时，与车体高度融为一体，不影响原有车体外观，行驶时不改变车体原有空气阻力。该车体结构简单，能够满足多变天气环境条件下，驾车长途跋涉运输物品时，对物品有效的防雨、隔尘防护型贮存运输需求，满足《交通安全法》对载客汽车车顶的限高规定，降低安全隐患。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	谷俊平
发明人：	谷俊平;吕坤杰;王一山
专利状态：	有效
申请日期：	2021-08-16T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-01T00:00:00+0800
申请号：	CN202121910072.1
公开号：	CN215922066U
代理机构：	北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	宋秀珍
分类号：	B60R9/04;B60R9/045;B;B60;B60R;B60R9;B60R9/04;B60R9/045
申请人地址：	054500 河北省邢台市节固乡谷家营村186号
主权项：	1.折叠连接可升举拓展空间的双层硬顶车体结构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)顶部设有车体平车顶(3)，所述车体平车顶(3)与车体(1)顶端固定连接，所述车体平车顶(3)上部设有车体穹顶(2)，所述车体穹顶(2)一周边通过折叠侧围挡(4)与车体平车顶(3)一周边连接，所述车体(1)四角的立柱上竖直固定设有伸缩式液压缸(5)，所述伸缩式液压缸(5)上端的伸缩活塞杆顶端与车体穹顶(2)固定连接，所述伸缩式液压缸(5)往上举升使车体穹顶(2)上升与车体平车顶(3)之间拓展形成封闭的储存空间，所述伸缩式液压缸(5)往下收缩使车体穹顶(2)下降且与车体(1)高度融为一体而不影响车体(1)原有的外观。 2.根据权利要求1所述的折叠连接可升举拓展空间的双层硬顶车体结构，其特征在于：所述折叠侧围挡(4)一侧设有出入开口(14)，所述出入开口(14)通过与折叠侧围挡(4)同材质的开口折叠挡帘(15)遮盖，所述开口折叠挡帘(15)与出入开口(14)边沿的折叠侧围挡(4)之间通过拉链或魔术贴连接。 3.根据权利要求1或2所述的折叠连接可升举拓展空间的双层硬顶车体结构，其特征在于：所述折叠侧围挡(4)采用折叠布结构。 4.根据权利要求2所述的折叠连接可升举拓展空间的双层硬顶车体结构，其特征在于：所述车体平车顶(3)上平面上设有便于上下的梯子(6)，所述车体平车顶(3)表面上与出入开口(14)对应位置处设有梯子滑道(7)，所述梯子(6)两侧立柱顶端均通过球头型卡扣(9)与梯子滑道(7)滑动连接。 5.根据权利要求4所述的折叠连接可升举拓展空间的双层硬顶车体结构，其特征在于：所述球头型卡扣(9)与梯子滑道(7)的滑动连接结构为：所述梯子滑道(7)两侧设有滑槽(8)，所述球头型卡扣(9)包括连接球头(10)和球头滑动轴(11)，所述连接球头(10)与梯子(6)立柱顶端固定连接，所述连接球头(10)中心孔转动套于球头滑动轴(11)上，所述球头滑动轴(11)两端分别滑动适配于两侧的滑槽(8)内，所述梯子滑道(7)上处于出入开口(14)下边沿一端设有球头限位挡板(12)，所述球头限位挡板(12)用于限制球头滑动轴(11)从滑槽(8)中脱出，所述球头限位挡板(12)上设有球头转动开口(13)，所述球头转动开口(13)在梯子(6)拉出后能够保证连接球头(10)顺利转动使梯子(6)处于使用状态。
所属类别：	实用新型