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原文传递车辆的风门装置

专利名称：	车辆的风门装置
摘要：	车辆的风门装置具备框架(20)和开闭部(30)。框架形成为框状且配置于两个热交换器(5、6)之间。开闭部对框架的框内的空间进行开闭。框架具有形成框的框架主体部(21)和突出部(214、215、216)。突出部形成为从框架主体部朝向两个热交换器的至少一方的热交换器的除了热交换芯部以外的部分突出。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	株式会社电装
发明人：	前田明宏;设乐悠起朗
专利状态：	有效
申请日期：	2020-07-14T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-11T00:00:00+0800
申请号：	CN202080054359.0
公开号：	CN114174095A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	张丽颖
分类号：	B60K11/04;B;B60;B60K;B60K11;B60K11/04
申请人地址：	日本爱知县刈谷市昭和町1丁目1番地
主权项：	1.一种车辆的风门装置，其特征在于，具备：框架(20)，该框架形成为框状且配置于两个热交换器(5、6)之间，并且供从车辆(C)的格栅开口部(2)导入的空气在框内的空间流动；以及开闭部(30)，该开闭部对所述框架的框内的空间进行开闭，在所述热交换器中，当将在内部流动的流体与在外部流动的流体之间进行热交换的部分设为热交换芯部(50、60)时，所述框架具有：框架主体部(21)，该框架主体部形成框；以及突出部(214、215、216)，该突出部形成为从所述框架主体部朝向两个所述热交换器的至少一方的热交换器的除了所述热交换芯部以外的部分突出。 2.根据权利要求1所述的车辆的风门装置，其特征在于，所述开闭部是多个叶片(30)，该多个叶片由所述框架支承为能够旋转，并且通过旋转动作来对所述框架的框内的空间进行开闭。 3.根据权利要求1或2所述的车辆的风门装置，其特征在于，所述突出部形成为从所述框架主体部向与空气流动方向平行的方向突出。 4.根据权利要求3所述的车辆的风门装置，其特征在于，在将两个所述热交换器中的相对地配置于空气流动方向的上游的热交换器设为第一热交换器(6)，并且将相对于所述第一热交换器配置于空气流动方向的下游的热交换器设为第二热交换器(5)时，所述突出部(214)形成为从所述框架主体部朝向所述第二热交换器突出。 5.根据权利要求4所述的车辆的风门装置，其特征在于，所述突出部与所述第二热交换器接触。 6.根据权利要求3所述的车辆的风门装置，其特征在于，在将两个所述热交换器中的相对地配置于空气流动方向的上游的热交换器设为第一热交换器(6)，并且将相对于所述第一热交换器配置于空气流动方向的下游的热交换器设为第二热交换器(5)时，作为所述突出部，具有：第一突出部(214)，该第一突出部形成为从所述框架主体部朝向所述第二热交换器突出；以及第二突出部(215)，该第二突出部形成为从所述框架主体部朝向所述第一热交换器突出。 7.根据权利要求6所述的车辆的风门装置，其特征在于，所述第一突出部和所述第二突出部在空气流动方向上并排地配置。 8.根据权利要求6所述的车辆的风门装置，其特征在于，所述第一突出部和所述第二突出部在与所述空气流动方向正交的方向上错开地配置。 9.根据权利要求6至8中任一项所述的车辆的风门装置，其特征在于，所述第一突出部与所述第二热交换器接触，所述第二突出部与所述第一热交换器接触。 10.根据权利要求9所述的车辆的风门装置，其特征在于，所述热交换芯部由多个管(501、601)层叠的构造构成，在将多个所述管层叠地配置的方向设为管层叠方向时，所述第一热交换器和所述第二热交换器分别具有侧板(53、54、63、64)，该侧板配置于所述管层叠方向上的所述热交换芯部的端部，并且加强所述热交换芯部，所述第一热交换器中的除了所述热交换芯部以外的部分是所述第一热交换器的所述侧板(53、54)，所述第二热交换器中的除了所述热交换芯部以外的部分是所述第二热交换器的所述侧板(63、64)，所述第一突出部与所述第二热交换器的所述侧板接触，所述第二突出部与所述第一热交换器的所述侧板接触。 11.根据权利要求1或2所述的车辆的风门装置，其特征在于，所述突出部(216)形成为从所述框架主体部向与空气流动方向正交的方向突出。 12.根据权利要求11所述的车辆的风门装置，其特征在于，所述突出部被夹入两个所述热交换器各自的除了所述热交换芯部以外的部分。 13.根据权利要求12所述的车辆的风门装置，其特征在于，所述热交换芯部由多个管(501、601)层叠的构造构成，在将多个所述管层叠地配置的方向设为管层叠方向时，所述热交换器具有：芯板(510、520、610、620)，该芯板与多个所述管的各自的端部连接；以及箱部件(511、521、611、621)，该箱部件与所述芯板一同形成供流体流动的流路，两个所述热交换器中的一方的所述热交换器(5)中的除了所述热交换芯部以外的部分是所述芯板(510、520)，两个所述热交换器中的另一方的所述热交换器(6)中的除了所述热交换芯部以外的部分是所述箱部件(611、621)，所述突出部被夹入一方的所述热交换器的所述芯板与另一方的所述热交换器的所述箱部件之间。 14.根据权利要求12所述的车辆的风门装置，其特征在于，所述热交换芯部由多个管(501、601)层叠的构造构成，在将多个所述管层叠地配置的方向设为管层叠方向时，所述热交换器具有：芯板(510、520、610、620)，该芯板与多个所述管的各自的端部连接；以及箱部件(511、521、611、621)，该箱部件与所述芯板一同形成供流体流动的流路，两个所述热交换器的除了所述热交换芯部以外的部分是所述箱部件(511、521、611、621)，所述突出部被夹入两个所述热交换器的各自的所述箱部件之间。 15.根据权利要求1至14中任一项所述的车辆的风门装置，其特征在于，所述热交换器包括：散热器(5)，该散热器对在车辆循环的冷却水进行冷却；搭载于车辆的制冷循环的冷凝器(6)；以及进气冷却器，该进气冷却器对车辆的内燃机的进气进行冷却。
所属类别：	发明专利