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基于收益管理的铁路货运舱位分配策略研究
| 论文题名： | 基于收益管理的铁路货运舱位分配策略研究 |
| 关键词： | 铁路运输;货运舱位;分配策略;收益管理 |
| 摘要： | 收益管理最早起源并应用于航空客运，目前已经成为航空客货运增升收益的重要管理手段。由于它在航空领域的成功应用，收益管理在酒店、旅游、货物运输、汽车租赁、电信等服务行业也得到了广泛的使用。我国铁路货运已经进行了市场化改革，面对来自公路和航空的激烈竞争，铁路要想提高货运市场占有率，增加货运收益，必须引进科学的管理方法，以市场需求为导向，充分利用现有的资源，不断完善货运营销组织。容量控制（舱位控制）是收益管理中最重要的技术之一，对此，本文首先对铁路货运实施收益管理的可行性进行了分析，并重点研究了铁路货运动态舱位控制策略。本文研究的核心内容主要有以下两点: 根据铁路货物运输中舱位预订到达过程的特点，文章假设舱位预定到达服从非齐次泊松分布过程，在假设“每个决策阶段至多有一个预定到达”的基础上，科学合理划分决策阶段。文章首先建立了单站段多级运价的动态舱位控制模型，并通过算例对比分析得出，动态舱位控制比静态舱位分配能获得更高的期望收益，而且动态舱位控制还能基于收益最大的目标，根据当前的决策阶段、剩余舱位和市场需求情况，实时调整各类货物对舱位的可获得性。 其次，文章建立了铁路货运多站段多级运价动态舱位控制模型，由于模型在求解过程中会出现维数灾难，文章首先将模型转化为确定性线性规划，然后用竞标价格策略控制舱位预定过程;分析了加和竞价和确定性等价控制两种策略，并通过算例分析了两种策略下得到的竞价对总收益的影响，得出确定性等价控制优于加和竞价控制策略。 |
| 作者： | 庄乾秋 |
| 专业： | 物流工程 |
| 导师： | 张小强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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