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原文传递一种青储机前驱动桥

专利名称：	一种青储机前驱动桥
摘要：	本发明公开了一种青储机前驱动桥，包括三段式壳体、左短半轴、右长半轴和末端减速器总成，三段式壳体包括中央壳体、左套管和右套管，中央壳体内安装有中央减速器，中央壳体的一端螺栓连接左套管，左套管内套接有与中央减速器的一端相连接的左短半轴，左短半轴的末端连接有末端减速器总成，中央壳体的另一端螺栓连接右套管，右套管内套接有与中央减速器的另一端相连接的右长半轴，右长半轴的末端连接有末端减速器总成。此青储机驱动桥采用的是三段式结构，方便加工及装卸，采用偏置式动力输入，末端采用行星减速机构，承载力强大，另外还可适用于四轮驱动，动力更加强劲。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	盐城市荣南机械制造有限公司
发明人：	吴雁南;吴长荣;彭倚天;宋奕;徐洋
专利状态：	有效
申请日期：	2020-09-10T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-11T00:00:00+0800
申请号：	CN202010949520.2
公开号：	CN114161879A
代理机构：	北京东方灵盾知识产权代理有限公司
代理人：	苏向银
分类号：	B60B35/16;B60B35/14;B60B35/12;B;B60;B60B;B60B35;B60B35/16;B60B35/14;B60B35/12
申请人地址：	224000 江苏省盐城市盐都区潘黄街道仰徐工业园荣泰路1号
主权项：	1.一种青储机前驱动桥，其特征在于，包括三段式壳体、左短半轴、右长半轴和末端减速器总成，所述三段式壳体包括中央壳体、左套管和右套管，所述中央壳体内安装有中央减速器，所述中央壳体的一端螺栓连接所述左套管，所述左套管内套接有与所述中央减速器的一端相连接的所述左短半轴，所述左短半轴的末端连接有所述末端减速器总成，所述中央壳体的另一端螺栓连接所述右套管，所述右套管内套接有与所述中央减速器的另一端相连接的右长半轴，所述右长半轴的末端连接有所述末端减速器总成。 2.根据权利要求1所述的一种青储机前驱动桥，其特征在于，还包括有横拉杆、转向油缸，两个所述末端减速器总成的壳体上具有转向臂，两个转向臂平行设置，并且两个转向臂之间连接有所述横拉杆，所述转向油缸连接在所述右套管上，并且所述转向油缸的活塞杆与相应侧的所述末端减速器总成球铰副连接，所述转向油缸的活塞杆伸出，两个所述末端减速器总成向同侧转向。 3.根据权利要求2所述的一种青储机前驱动桥，其特征在于，所述右长半轴的长度是所述左短半轴长度的1.3～1.7倍。 4.根据权利要求2所述的一种青储机前驱动桥，其特征在于，所述横拉杆包括两个连接头和空心管，每个所述连接头的一端与所述末端减速器总成铰接，每个所述连接头的另一端与所述空心管螺纹连接。 5.根据权利要求4所述的一种青储机前驱动桥，其特征在于，所述横拉杆上还包括有锁紧螺母，所述锁紧螺母设置在所述连接头与所述空心管的连接处。 6.根据权利要求1所述的一种青储机前驱动桥，其特征在于，所述中央壳体与所述左套管法兰连接。 7.根据权利要求1所述的一种青储机前驱动桥，其特征在于，所述中央壳体与所述右套管法兰连接。 8.根据权利要求1所述的一种青储机前驱动桥，其特征在于，所述末端减速器总成的壳体与所述左套管、所述右套管均为铰接。 9.根据权利要求1所述的一种青储机前驱动桥，其特征在于，所述右套管具有连接耳，所述转向油缸与所述连接耳铰接。 10.根据权利要求2所述的一种青储机前驱动桥，其特征在于，所述转向油缸倾斜设置，所述转向油缸的轴线与所述右半轴的倾斜角度为15°～25°。
所属类别：	发明专利