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高速列车转向架可拓适应性变型设计方法研究
| 论文题名： | 高速列车转向架可拓适应性变型设计方法研究 |
| 关键词： | 高速列车;转向架;可拓适应性;变型设计 |
| 摘要： | 转向架是一个在特定环境中运行的复杂机械系统，是影响高速列车运行稳定性、安全性和舒适性的核心部件。本文在可拓理论和面向对象技术的基础上，结合转向架模块特性，提出一种基于可拓模型的高速列车转向架适应性变型设计方法。基于VS2008和CATIA V5 CAA平台开发高速列车转向架可拓适应性变型设计系统，以某型转向架为例，验证该方法的正确性。 全文的主要研究内容如下: (1)针对现有高速列车转向架，分析其模块组成和接口特性，并对其进行模块划分;根据转向架顶层设计指标整理得到其总体设计参数，并分析了设计参数之间的关联关系，形成参数约束关联关系网。 (2)结合可拓基本理论和面向对象技术，建立转向架可拓模型，可拓基本理论中物元对应面向对象技术中的属性，事元与操作方法对应，描述了变换方法，关系元对应接口，描述了模块之间和参数之间的关系;运用面向对象语言实现对转向架可拓模型的描述，便于转向架可拓适应性变型设计流程的程序化实现。 (3)在可拓模型基础上，建立基于需求的转向架驱动映射流程，以流程为约束，形成转向架可拓适应性变型设计方法。根据关联函数得到需求与基型转向架技术参数的关联度，确定需要进行变型对象;针对变型对象，以需求为驱动，映射流程为约束，推理得到相应的对象操作方法，生成转向架可拓适应性变型方案。 (4)结合提出的理论技术方法，以VS2008和CATIA V5 CAA为平台，开发一套高速列车转向架可拓适应性变型设计系统，根据推理得到的转向架可拓变换算子，驱动CAA对基型转向架三维模型进行修改，生成目标转向架三维模型。 结合可拓理论和面向对象技术，以高速列车转向架为研究对象，形成可拓适应性变型设计方法，该方法不仅能满足用户多样化和个性化需求，还能缩短转向架开发周期，提高工作效率。 |
| 作者： | 徐仟 |
| 专业： | 机械制造及其自动化 |
| 导师： | 丁国富 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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