原文传递
基于TBS的高速列车转向架变型设计系统开发
| 论文题名： | 基于TBS的高速列车转向架变型设计系统开发 |
| 关键词： | Top-Down设计;顶层基本骨架;参数化设计;变型设计;高速列车 |
| 摘要： | 高速列车快速发展，转向架作为高速列车的重要组成部分，为适应我国气候和自然环境差别极大地的不同区域，转向架自身需要不断变型设计。本论文在充分利用企业已有实例的基础上，结合Top-Down理论的支持，基于顶层基本骨架，实现了转向架的快速变型设计。首先基于Top-Down设计，利用CATIACAA二次开发方式，建立转向架关键零部件的参数化模型，并将其编码保存在SQLServer2005数据管理系统中。其次通过用户需求输入对话框获取用户输入的技术参数，采用最相邻近算法检索实例库，以获得最相似的实例，并将其发送到CATIA进行查看;对不符合需求的模块进行参数化修改。如果没有找到最相似的实例，则需要根据用户技术参数重新创建一个新的模块，创建完成后编码保存到数据库中。数据库除了保存实例外，还可以保存用户需求参数表、变型规则库等信息。具体的研究内容如下: 1)自顶向下的设计理论 研究自顶向下理论在CATIA建模和变型设计中的使用，引入顶层基本骨架(TBS)概念，实现设计信息和变更信息的自顶向下传递; 2)高速列车转向架实例库的检索、修改 研究转向架实例检索、修改的理论技术和实现细节，快速有效的进行最相似实例的获取与变型设计; 3)基于CAA的转向架参数化设计 建立通用转向架参数化模型，使用完全程序化的参数化模型创建和参数化模型修改法建模对高速列车转向架进行参数化设计与修改; 4)基于SQLServer的转向架实例保存与维护 建立转向架实例的实例库，设计并实现实例的自动编码系统;并且创建变型设计规则库; 最后是对本文的总结与展望，给出了需要完善和有待改进的地方。 |
| 作者： | 朱朋飞 |
| 专业： | 机械制造及其自动化 |
| 导师： | 丁国富 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
