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原文传递一种智能汽车的前、后轮速度调整装置

专利名称：	一种智能汽车的前、后轮速度调整装置
摘要：	本发明涉及一种智能汽车的前、后轮速度调整装置，该速度调整装置包括驱动电机、减速齿轮箱，所述减速齿轮箱包括相互连接的输入齿轮和输出齿轮，前、后轮速度调整装置还包括：位置传感器，设置在所述输出齿轮的传动轴上；所述驱动电机的输出轴与输入齿轮连接；所述输出齿轮具有与汽车差速器的连接轴连接的花键槽；其中，所述位置传感器用于检测输出齿轮的运行状态，并将采集到的前、后轮速度信息反馈给汽车中控系统，由汽车中控系统判断是否由正常驱动的发动机切换到本前后轮速度调整装置。驱动电机通过减速齿轮箱对前、后轮的速度进行调节，以确保汽车前、后轮的速度相同。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江西鑫田车业有限公司
发明人：	邓小亮;黄海军
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-31T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202111655278.9
公开号：	CN114248622A
代理机构：	北京天盾知识产权代理有限公司
代理人：	史炜炜
分类号：	B60K17/16;B60K1/00;B;B60;B60K;B60K17;B60K1;B60K17/16;B60K1/00
申请人地址：	336000 江西省宜春市经济技术开发区春雨路3号
主权项：	1.一种智能汽车的前、后轮速度调整装置，包括驱动电机(1)、减速齿轮箱(2)，所述减速齿轮箱(2)包括相互连接的输入齿轮(21)和输出齿轮(22)，其特征在于，还包括：位置传感器(3)，设置在所述输出齿轮(22)的传动轴(223)上；所述驱动电机(1)的输出轴(11)与输入齿轮(21)连接；所述输出齿轮(22)具有与汽车差速器的连接轴(47)连接的花键槽(225)；其中，所述位置传感器(3)用于检测输出齿轮(22)的运行状态，并将采集到的前、后轮速度信息反馈给汽车中控系统，由汽车中控系统判断是否由正常驱动的发动机切换到本前后轮速度调整装置。 2.根据权利要求1所述的智能汽车的前、后轮速度调整装置，其特征在于，所述驱动电机(1)包括行星齿轮电机；所述行星齿轮电机的输出轴与所述输入齿轮(21)同轴心设置。 3.根据权利要求1或2所述的智能汽车的前、后轮速度调整装置，其特征在于，所述减速齿轮箱(2)还包括：传动齿轮(23)，设置于所述输入齿轮(21)与所述输出齿轮(22)之间；所述传动齿轮(23)的一端与所述输入齿轮(21)啮合，另一端与所述输出齿轮(22)啮合；所述输入齿轮(21)与所述输出齿轮(22)的转速比值范围为4～5:1。 4.根据权利要求3所述的智能汽车的前、后轮速度调整装置，其特征在于，所述减速齿轮箱(2)还包括：安装箱(24)，包括第一壳体(241)、第二壳体(242)，所述第一壳体(241)与所述第二壳体(242)之间形成有安装腔(25)；所述输入齿轮(21)、所述传动齿轮(23)、所述输出齿轮(22)及所述位置传感器(3)均设置于所述安装腔(25)内。 5.根据权利要求4所述的智能汽车的前、后轮速度调整装置，其特征在于，还包括：接头(46)，一端与位置传感器(3)连接，另一端与汽车中控系统电连接；所述第一壳体(241)上一体成型有第一缺口(2431)；所述第二壳体(242)上一体成型有第二缺口(2432)；所述接头(46)卡接于所述第一缺口(2431)与所述第二缺口(2432)之间。 6.根据权利要求4所述的智能汽车的前、后轮速度调整装置，其特征在于，还包括：初始固定件(5)，用于防止所述输出齿轮(22)转动；所述花键槽(225)供所述初始固定件(5)或汽车差速器的连接轴(47)的一端卡接；或，所述第一壳体(241)上一体成型有安装孔(42)，所述初始固定件(5)或汽车差速器的连接轴(47)的一端穿过所述安装孔(42)卡接于所述花键槽(225)内。 7.根据权利要求1所述的智能汽车的前、后轮速度调整装置，其特征在于，所述位置传感器(3)包括：固定架(31)，包括转盘腔(311)，所述固定架(31)与所述传动轴(223)同轴心设置；转盘(32)，包括弹片(321)，所述转盘(32)设置于所述转盘腔(311)内；所述转盘(32)沿其轴线一体成型有卡接孔(41)，所述卡接孔(41)供所述传动轴(223)卡接；电阻板(33)，设置于所述转盘(32)与所述转盘腔(311)的腔底之间；防护罩壳(34)，设置于所述转盘腔(311)的腔口，用于保护所述转盘(32)、所述电阻板(33)。 8.根据权利要求7所述的智能汽车的前、后轮速度调整装置，其特征在于，所述电阻板(33)包括；主板(330)，设置于所述转盘腔(311)的腔底；第一电阻段(331)，设置在所述主板(330)朝向所述转盘(32)的一侧面；第二电阻段(332)，设置在所述主板(330)朝向所述转盘(32)的一侧面；所述第一电阻段(331)套设于所述第二电阻段(332)，所述第一电阻段(331)与所述第二电阻段(332)的形状均为弧形；所述第一电阻段(331)的一端与所述第二电阻段(332)的一端连接。 9.根据权利要求8所述的智能汽车的前、后轮速度调整装置，其特征在于，所述第一电阻段(331)包括：第一碳膜电阻(333)、第二碳膜电阻(334)、第三碳膜电阻(335)、第四碳膜电阻(336)；所述第一碳膜电阻(333)、所述第二碳膜电阻(334)、所述第三碳膜电阻(335)及所述第四碳膜电阻(336)依次首尾相连；第一碳膜电阻(333)与电阻输入端(337)连接；第四碳膜电阻(336)与电阻输出端(338)连接，同时第四碳膜电阻(336)与第二电阻段(332)的一端连接；第二电阻段(332)的另一端与共公端(339)连接。 10.根据权利要求1或2所述的智能汽车的前、后轮速度调整装置，其特征在于，还包括：电机罩壳(12)，罩设于所述驱动电机(1)；所述电机罩壳(12)用于防水、防尘。
所属类别：	发明专利