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原文传递汽车双向阻尼减震缓冲支架

专利名称：	汽车双向阻尼减震缓冲支架
摘要：	本实用新型公开了汽车双向阻尼减震缓冲支架，包括双向阻尼本体和调节机构，双向阻尼本体的一侧设置有固定支架和移动支架，调节机构由多个螺纹杆组成，多个螺纹杆均固定连接于固定支架的正面，多个螺纹杆呈间隔设置，移动支架的正面开设有两个第二插孔，移动支架的正面开设有第一插孔，移动支架的正面开设有多个第三插孔，螺纹杆的外部设置有锁紧机构。本实用新型利用第一插孔、第二插孔和第三插孔的设置，通过第二插孔和第三插孔的缺口设计，只需将第一插孔位置处以及需要调节到位置处的锁紧螺母与对应的螺纹杆分离，另外的螺母只需拧松即可，避免完全将所有的锁紧螺母拧下，提高了移动支架调节的便捷性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江安隆金属制品有限公司
发明人：	胡晓峰
专利状态：	有效
申请日期：	2021-08-14T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-18T00:00:00+0800
申请号：	CN202121899375.8
公开号：	CN216069527U
代理机构：	嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	廖银洪
分类号：	B60G13/00;B60G13/02;B;B60;B60G;B60G13;B60G13/00;B60G13/02
申请人地址：	314001 浙江省嘉兴市秀洲工业区唯胜路西
主权项：	1.汽车双向阻尼减震缓冲支架，其特征在于，包括：双向阻尼本体(1)，所述双向阻尼本体(1)的一侧设置有固定支架(2)和移动支架(4)，所述双向阻尼本体(1)与移动支架(4)之间设置有连接机构；调节机构，所述调节机构设置于固定支架(2)与移动支架(4)之间，所述调节机构由多个螺纹杆(3)组成，多个所述螺纹杆(3)均固定连接于固定支架(2)的正面，多个所述螺纹杆(3)呈间隔设置，所述移动支架(4)的正面开设有两个第二插孔(6)，所述移动支架(4)的正面开设有第一插孔(5)，所述移动支架(4)的正面开设有多个第三插孔(7)，所述螺纹杆(3)的外部设置有锁紧机构。 2.根据权利要求1所述的汽车双向阻尼减震缓冲支架，其特征在于，所述锁紧机构包括锁紧螺母(8)，所述锁紧螺母(8)设置于移动支架(4)的正面，所述锁紧螺母(8)螺纹套接于螺纹杆(3)的外壁。 3.根据权利要求1所述的汽车双向阻尼减震缓冲支架，其特征在于，所述固定支架(2)的正面开设有多个固定孔(21)，多个所述固定孔(21)的内壁均活动穿插连接有第一螺杆(9)，所述第一螺杆(9)的正面固定连接有第一旋钮(10)，所述第一螺杆(9)的外壁螺纹套接有第一螺母(11)。 4.根据权利要求3所述的汽车双向阻尼减震缓冲支架，其特征在于，所述第一螺杆(9)外壁活动套接有第一垫圈(12)，所述第一垫圈(12)设置于第一螺母(11)和固定支架(2)之间。 5.根据权利要求1所述的汽车双向阻尼减震缓冲支架，其特征在于，所述连接机构包括两个连接角钢(13)，两个所述连接角钢(13)分别固定连接于双向阻尼本体(1)的两端，其中一个所述连接角钢(13)的正面开设有第一连接孔(14)，其中另外一个所述连接角钢(13)的正面开设有第二连接孔(16)。 6.根据权利要求1所述的汽车双向阻尼减震缓冲支架，其特征在于，所述移动支架(4)的正面开设有第三连接孔(15)，所述第三连接孔(15)和第二连接孔(16)的内壁活动穿插连接有第二螺杆(17)，所述第二螺杆(17)的正面固定连接有第二旋钮(18)，所述第二螺杆(17)的外壁螺纹套接有第二螺母(19)。 7.根据权利要求6所述的汽车双向阻尼减震缓冲支架，其特征在于，所述第二螺杆(17)的外壁活动套接有第二垫圈(20)，所述第二垫圈(20)设置于第二螺母(19)和连接角钢(13)之间。
所属类别：	实用新型