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原文传递车辆后减震器缓冲支架总成

专利名称：	车辆后减震器缓冲支架总成
摘要：	本实用新型公开了一种车辆后减震器缓冲支架总成，包括减震器连接座，在减震器连接座的上缘固定有安装加强环，安装加强环的外缘具有加强翻边，安装加强环的设置有减重孔，在减重孔周围设置有加强沉槽；在安装加强环上固定有底盘焊接固定板，底盘焊接固定板上具有底盘焊接翻边，在底盘焊接翻边上设置有螺栓连接孔和让位缺口。采用以上结构，安装加强环既能够起到连接减震器连接座和底盘焊接固定板的作用，又能够提高减震器连接座的结构强度，而底盘焊接固定板不仅能够与底盘通过焊接工艺可靠地连接，而且竖向设置的底盘焊接翻边能够发生一定角度的弯折，从而对后减震器起到缓冲保护的作用，提高了后减震器的可靠性和使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆新致汽车配件有限责任公司
发明人：	汪俊槐
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201920067076.4
公开号：	CN209351203U
代理机构：	重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	蔡冬彦
分类号：	B60G13/08(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	400023 重庆市江北区长安村
主权项：	1.一种车辆后减震器缓冲支架总成，包括减震器连接座(1)，该减震器连接座(1)为上部敞口的碗状结构，在所述减震器连接座(1)的底部中心位置设置有减震器连接孔(11)，其特征在于：在所述减震器连接座(1)的上缘固定有安装加强环(2)，该安装加强环(2)的外缘向下弯折形成加强翻边(21)，所述安装加强环(2)的中部设置有减重孔(22)，在该减重孔(22)周围设置有加强沉槽(23)；在所述安装加强环(2)上固定有底盘焊接固定板(3)，该底盘焊接固定板(3)包覆在安装加强环(2)一侧外缘，并具有沿竖直方向向上延伸的底盘焊接翻边(31)，在该底盘焊接翻边(31)上设置有螺栓连接孔(32)和让位缺口(33)，所述螺栓连接孔(32)位于加强翻边(21)的外侧，所述让位缺口(33)自底盘焊接翻边(31)的上缘向下延伸。 2.根据权利要求1所述的车辆后减震器缓冲支架总成，其特征在于：在所述底盘焊接翻边(31)上设置有条形定位槽(34)，该条形定位槽(34)自底盘焊接翻边(31)的上缘向下延伸。 3.根据权利要求1或2所述的车辆后减震器缓冲支架总成，其特征在于：所述底盘焊接固定板(3)包括焊接固定在安装加强环(2)上的加强环连接部(35)以及设置在加强环连接部(35)和底盘焊接翻边(31)之间、用于支撑底盘焊接翻边(31)的中间凸出部(36)，所述加强环连接部(35)包覆安装加强环(2)的一半区域。 4.根据权利要求1所述的车辆后减震器缓冲支架总成，其特征在于：所述加强沉槽(23)靠近减重孔(22)的一侧边缘向上翘起形成加强凸缘(24)。 5.根据权利要求1所述的车辆后减震器缓冲支架总成，其特征在于：在所述减震器连接座(1)的底部设置有定位孔(12)，该定位孔(12)位于减震器连接孔(11)的一侧。 6.根据权利要求1或5所述的车辆后减震器缓冲支架总成，其特征在于：所述减震器连接座(1)的上缘向外翻折形成焊接固定翻边(13)，所述安装加强环(2)通过焊接工艺固定在焊接固定翻边(13)上。
所属类别：	实用新型