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原文传递空调风道及车辆

专利名称：	空调风道及车辆
摘要：	本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种空调风道及车辆。空调风道包括风道主体以及套设于风道主体外的涵道，涵道的内壁和风道主体的外壁之间形成有用于供气流通过的通道，风道主体的出风口位于涵道的内腔中且靠近涵道的出风口设置，风道主体用于与车辆中的空调系统连通。车辆包括车体、设置于车体内的副仪表板、设置在车体上的空调系统和空调风道，车体具有前排车厢和后排车厢，副仪表板位于前排车厢内，风道主体与空调系统连通。本实用新型提供的空调风道及车辆，可有效提高出风量，提高相应区域的降温速度，提高乘客舒适度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	赵连胜;许振华;金永峰
专利状态：	有效
申请日期：	2021-09-13T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-08T00:00:00+0800
申请号：	CN202122213073.7
公开号：	CN215971016U
代理机构：	深圳中一联合知识产权代理有限公司
代理人：	田甜
分类号：	B60H1/00;B60H1/26;B60H1/34;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/00;B60H1/26;B60H1/34
申请人地址：	071000 河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种空调风道，应用于车辆，其特征在于，包括风道主体(100)以及套设于所述风道主体(100)外的涵道(200)，所述涵道(200)的内壁和所述风道主体(100)的外壁之间形成有用于供气流通过的通道(300)，所述风道主体(100)的出风口位于所述涵道(200)的内腔中且靠近所述涵道(200)的出风口设置，所述风道主体(100)用于与车辆中的空调系统连通。 2.如权利要求1所述的空调风道，其特征在于，所述涵道(200)包括第一管体(210)和与所述第一管体(210)连通的第二管体(220)，所述第二管体(220)的内径大于所述第一管体(210)的内径，所述第一管体(210)的自由端为所述涵道(200)的进风口(230)，所述第二管体(220)的自由端为所述涵道(200)的出风口，所述风道主体(100)的出风口位于所述第二管体(220)内。 3.如权利要求2所述的空调风道，其特征在于，所述涵道(200)还包括连接所述第一管体(210)和所述第二管体(220)的缩颈部(250)，所述缩颈部(250)的内径小于所述第一管体(210)的内径。 4.如权利要求3所述的空调风道，其特征在于，所述涵道(200)以及所述风道主体(100)位于所述涵道(200)的内腔中的部分均为回转体结构，且两者同轴设置。 5.如权利要求4所述的空调风道，其特征在于，所述第二管体(220)的内径为所述第一管体(210)的内径的1.2-2.5倍。 6.如权利要求4所述的空调风道，其特征在于，所述缩颈部(250)的内径由端部向中间部分逐渐减小，所述缩颈部(250)的中间部分的内径为所述第一管体(210)的内径的0.75-0.85倍。 7.如权利要求4所述的空调风道，其特征在于，所述第一管体(210)的内径为所述风道主体(100)位于所述涵道(200)的内腔中的部分的内径的1.2-2倍。 8.一种车辆，其特征在于，包括车体、设置于所述车体内的副仪表板、设置于所述车体上的空调系统和权利要求1-7任一项所述的空调风道，所述车体具有前排车厢和后排车厢，所述副仪表板位于所述前排车厢内，所述风道主体(100)与所述空调系统连通。 9.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车体上设有用于向所述后排车厢供风的后排出风口，所述副仪表板上开设有进气口，所述涵道(200)的进风口(230)与所述进气口连通，所述涵道(200)的出风口与所述后排出风口连通。 10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述进气口为鱼鳃式进气口。
所属类别：	实用新型