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云桂铁路珠琳段岩溶发育特征及其对工程影响研究
| 论文题名： | 云桂铁路珠琳段岩溶发育特征及其对工程影响研究 |
| 关键词： | 路基工程;注浆整治;岩溶发育;数值模拟 |
| 摘要： | 我国碳酸盐岩分布广泛，尤其在西南的滇、黔、桂等地区，岩溶发育非常强烈，对铁路公路等线状工程的建设和运行带来了很大的危害。能够针对岩溶路基提出行之有效的工程治理措施意义重大。 新建云桂铁路在云南境内约434km，沿线碳酸盐岩分布广泛。在珠琳段各种岩溶形态都相对发育，地表岩溶及地下岩溶对铁路建设的不良影响显著。因此本论文选取新建云桂铁路珠琳段作为研究对象，在现场调查的基础上对其岩溶发育特征及其对工程的影响进行研究。 本论文所做的研究目的如下:通过现场调查、现场试验及其钻孔资料查明试验段岩溶发育特征，进而提出针对性整治措施，并对现场注浆整治前后的地下水消散过程及形式进行数值模拟，以此对整治措施的可行性进行表征，并对现场整治进一步优化。 本论文的主要研究内容和成果如下: (1)对研究区以及试验段地质情况的深刻认识，云桂铁路珠琳段位于滇东南高原地貌区，此处基岩几乎为碳酸盐岩，可溶蚀性强，构造相对发育。 (2)在对试验段的现场钻孔资料统计和现场试验完成后，分别对四个小段的基岩面起伏情况、表层溶蚀破碎带起伏情况，地下溶洞的发育情况，覆盖层厚度变化情况，地下水位的变化情况进行了分析总结，得到试验段岩溶发育规律。 (3)新建云桂铁路全线43.7％为岩溶线路段，对试验段沿线可溶岩的分布特征、组合形式，岩溶发育程度进行总结，发现洼地是分布最为广泛、产生危害最高的岩溶发育形态。其中峰丛洼地和溶丘洼地作为最常见的溶蚀地貌，分别占岩溶线路段的44％、26％。因此将峰丛洼地和溶丘洼地的发育作为研究重点。 (4)珠琳试验段主要分布于旧莫河和南丘河中部的分水岭地区。其中洼地的演化具有双向性，既受区域河流溯源侵蚀波及的影响，还继承古溶原面上自身演化的特征。具有较为典型的补给型洼地特点:以浅碟形为主;地下岩溶空间不大但相对均匀;土层厚度大，结构多元;地下水位埋藏较浅，动态变化不大。 (5)论文采用数值模拟的方法得到，覆盖层微小变形洼地对岩溶路基来说威胁较小;中心塌陷洼地继续产生塌陷的可能性极大;竖井连通洼地只要避让竖井中心，基本不会产生病害。 (6)论文最后根据珠琳试验段现场条件，对四个小段提出了针对性很强的整治措施，并对注浆效果进行了评价。 |
| 作者： | 孟少伟 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 巫锡勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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