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原文传递一种地铁轨道施工用多功能施工车

专利名称：	一种地铁轨道施工用多功能施工车
摘要：	本实用新型提供一种地铁轨道施工用多功能施工车，属于施工车技术领域，以解决传统的施工车不能使施工车可以展开或整体移动，以满足不同长度轨道或不同间距的吊耳进行吊起使用的问题，包括主体；所述主体和移动箱的底部均安装有起吊装置；所述主架体的内部设有套管，套管的内部活动卡接移动杆，移动杆外围固定连接辅架体；所述移动箱顶部通过钢架固定连接辅架体。本实用新型设置了辅架体，当移动杆随辅架体移动后，移动杆在套管内部滑动，进而实现主架体与辅架体间距拉大或缩短，装置整体延长或缩短，使其适用于长度不同的轨道进行吊起或搬移，或针对间距不等的吊耳可以调节起吊装置的位置，方便起吊装置进行起吊。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	王永前
发明人：	王永前;霍小燕;崔康宁
专利状态：	有效
申请日期：	2021-09-18T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-04T00:00:00+0800
申请号：	CN202122268933.7
公开号：	CN215944542U
分类号：	B61D3/16;B61D47/00;B61F1/08;B60B17/00;B;B61;B60;B61D;B61F;B60B;B61D3;B61D47;B61F1;B60B17;B61D3/16;B61D47/00;B61F1/08;B60B17/00
申请人地址：	050000 河北省石家庄市鹿泉区一号干路嘉华车辆段
主权项：	1.一种地铁轨道施工用多功能施工车，其特征在于：包括主体（1）；所述主体（1）前后两侧通过钢架固定连接主架体（2），主体（1）底部的左右两侧固定连接移动箱（3），且主体（1）和移动箱（3）的底部均安装有起吊装置（5）；所述主架体（2）的内部设有套管（101），套管（101）的内部活动卡接移动杆（102），移动杆（102）外围固定连接辅架体（21），且主架体（2）和辅架体（21）的底部均固定连接有调整装置（4），主架体（2）和辅架体（21）的下方固定连接连接块（2101），连接块（2101）内部设有滑槽；所述移动箱（3）顶部通过钢架固定连接辅架体（21），且移动箱（3）的内部活动安装有移动板（303），移动板（303）固定连接钢架；所述调整装置（4）中的滑杆（406）活动连接在连接块（2101）的滑槽内部，并与移动箱（3）内部的调节器（304）电性相连，且调整装置（4）中的转动轴（401）外围固定连接移动轮（409）。 2.如权利要求1所述一种地铁轨道施工用多功能施工车，其特征在于，所述移动杆（102）的末端固定连接限位板（103），且限位板（103）的直径大于套管（101）的内直径，但小于套管（101）的外直径。 3.如权利要求1所述一种地铁轨道施工用多功能施工车，其特征在于，所述主架体（2）和辅架体（21）底部内部均设有内仓（2102），内仓（2102）内部安装有调整装置（4）中的动轴转轮（403）和定轴转轮（407）。 4.如权利要求1所述一种地铁轨道施工用多功能施工车，其特征在于，所述移动箱（3）包括：旋转机构（301），旋转机构（301）底部固定连接在移动箱（3）的内部；滑动板（302），滑动板（302）活动连接在旋转机构（301）的顶部；移动板（303），移动板（303）固定连接在滑动板（302）的顶部，且移动板（303）的底部固定连接齿条板（3031），齿条板（3031）与齿轮啮合，齿轮活动套接在中轴外围，中轴固定连接在移动箱（3）的内部顶面；调节器（304），调节器（304）固定连接在移动箱（3）的内部，且调节器（304）内侧设有齿牙板，齿牙板与齿轮啮合在调节器（304）内侧移动。 5.如权利要求1所述一种地铁轨道施工用多功能施工车，其特征在于，所述调整装置（4）包括：转动轴（401），转动轴（401）外围固定连接定向轮（408）和移动轮（409）；连接件（402），连接件（402）固定连接转动轴（401）；动轴转轮（403），动轴转轮（403）活动卡接在内仓（2102）的内部，并通过轴活动连接连接件（402）的一端；滑动件（404），滑动件（404）底端通过轴活动连接连接件（402）的另一端，顶端固定连接连接柱（405）；连接柱（405），连接柱（405）的顶端固定连接滑杆（406）；滑杆（406），滑杆（406）的高度小于连接块（2101）滑槽高度；定轴转轮（407），定轴转轮（407）的轴活动卡接内仓（2102）的内壁，外围固定连接动轴转轮（403）的末端；定向轮（408），定向轮（408）与移动轮（409）的移动方向相互垂直；移动轮（409），移动轮（409）轮外沿与定向轮（408）的轮外沿处于同一圆内。 6.如权利要求1所述一种地铁轨道施工用多功能施工车，其特征在于，所述起吊装置（5）顶部通过钢索连接主体（1）或移动箱（3）的底部，并与调节器（304）电性相连，且起吊装置（5）底部活动连接角度调节轴（501），角度调节轴（501）的外围固定连接吊钩（502）。 7.如权利要求4所述一种地铁轨道施工用多功能施工车，其特征在于，所述旋转机构（301）包括：转轴（3011），转轴（3011）固定连接在电机顶部，电机固定连接在移动箱（3）的内部底面；连接杆（3012），连接杆（3012）固定连接转轴（3011）的顶部；滑块（3013），滑块（3013）固定连接连接杆（3012）的末端顶部，且滑块（3013）滑动连接在滑动板（302）的内部。
所属类别：	实用新型