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原文传递车辆制动控制系统和方法

专利名称：	车辆制动控制系统和方法
摘要：	本发明公开了一种车辆制动控制系统和方法。其中，系统包括：气体收集装置，气体收集装置与门泵系统连接，用于收集车辆执行开关门动作时门泵系统所排出的气体；气体收集装置还与车辆刹车系统连接，用于收集车辆执行刹车动作时车辆刹车系统所排出的气体；气体收集装置还与车辆驻车系统连接，用于收集车辆执行驻车动作时车辆驻车系统所排出的气体；气体收集装置还与空气压缩机连接，空气压缩机用于获取气体收集装置中的气体，并将气体压缩后输送回门泵系统、车辆刹车系统和车辆驻车系统。本发明空气压缩机中的气体来源于门泵系统、车辆刹车系统和车辆驻车系统，而非来源于大气环境，可减少用于过滤和干燥大气环境中空气的相关装置，从而降低成本。
专利类型：	发明专利
申请人：	天津广通汽车有限公司;格力钛新能源股份有限公司
发明人：	宋兆武;仝帅;张术丽
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202111647376.8
公开号：	CN114248739A
代理机构：	北京华夏泰和知识产权代理有限公司
代理人：	蔡良伟
分类号：	B60T13/26;B60T17/06;E05F15/50;B;E;B60;E05;B60T;E05F;B60T13;B60T17;E05F15;B60T13/26;B60T17/06;E05F15/50
申请人地址：	301699 天津市静海区子牙循环经济产业园区重庆道26号;
主权项：	1.一种车辆制动控制系统，其特征在于，所述系统包括；气体收集装置，所述气体收集装置与门泵系统连接，用于收集车辆执行开关门动作时所述门泵系统所排出的气体；所述气体收集装置还与车辆刹车系统连接，用于收集车辆执行刹车动作时所述车辆刹车系统所排出的气体；所述气体收集装置还与车辆驻车系统连接，用于收集车辆执行驻车动作时所述车辆驻车系统所排出的气体；所述气体收集装置还与空气压缩机连接，所述空气压缩机用于获取所述气体收集装置中的气体，并将所述气体进行压缩后输送回所述门泵系统、所述车辆刹车系统和所述车辆驻车系统。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述气体收集装置与所述空气压缩机之间设置有单向阀，所述单向阀用于控制气体仅从所述气体收集装置流入所述空气压缩机。 3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述气体收集装置还连接有电子气路开关阀，所述电子气路开关阀用于当所述空气压缩机停止工作时，排出所述气体收集装置中的气体。 4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述气体收集装置内部设置有压力传感器，所述压力传感器输出的压力值用于指示所述空气压缩机启动或停止工作。 5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆刹车系统包括前刹部分，所述前刹部分包括前刹储气筒，所述前刹储气筒通过制动总泵、电磁阀与前桥制动气室连接，所述前桥制动气室通过快放阀与所述气体收集装置连接，所述前刹储气筒还与空气压缩机连接。 6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆刹车系统还包括后刹部分，所述后刹部分包括后刹储气筒，所述后刹储气筒通过继动阀与后刹制动气室连接，所述后刹制动气室通过继动阀与所述气体收集装置连接，所述后刹储气筒还与空气压缩机连接。 7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆驻车系统包括双腔储气筒，所述双腔储气筒通过手刹阀、差动阀与所述驻车气室连接，所述驻车气室通过所述差动阀与所述气体收集装置连接，所述双腔储气筒还与空气压缩机连接。 8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述空气压缩机通过四回路保护阀将压缩后的气体输送回所述门泵系统、所述车辆刹车系统和所述车辆驻车系统。 9.一种车辆制动控制方法，其特征在于，应用于根据权利要求1至8任一项所述的车辆制动控制系统，所述方法包括：利用气体收集装置收集车辆执行开关门动作时门泵系统排出的气体、车辆执行刹车动作时车辆刹车系统排出的气体、车辆执行驻车动作时车辆驻车系统所排出的气体；控制空气压缩机将所述气体收集装置中的气体压缩后输送回所述门泵系统、所述车辆刹车系统和所述车辆驻车系统。 10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述控制空气压缩机将所述气体收集装置中的气体压缩后输送回所述门泵系统、所述车辆刹车系统和所述车辆驻车系统包括：获取所述气体收集装置内压力传感器输出的压力值；将所述压力值与第一阈值、第二阈值进行比较；所述第一阈值大于所述第二阈值；当所述压力值大于所述第一阈值时，控制所述空气压缩机启动工作，当所述压力值小于所述第二阈值时，控制所述空气压缩机停止工作。
所属类别：	发明专利