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原文传递一种建筑用的运输车

专利名称：	一种建筑用的运输车
摘要：	本实用新型涉及建筑设备技术领域，且公开了一种建筑用的运输车，包括底板，所述底板下表面的四角均固定连接有减震轮组，所述减震轮组包括连接管，所述连接管的内顶侧壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端固定连接有滑板。该建筑用的运输车，通过驱动电机带动螺纹杆旋转，使得箱体进行转动，实现了对箱体的角度调节，防止目前的运输车在卸料时需要手动将物料卸下而浪费时间，从而提高了工作效率，通过连接管压动第一弹簧，使得第一弹簧收缩，连接块压动缓冲杆向下移动，使得第二弹簧收缩，实现了对运输车的减震，防止物料过重对运输车造成破坏，降低了经济损失，延长了运输车的使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	陈福川
发明人：	陈福川
专利状态：	有效
申请日期：	2021-08-14T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-22T00:00:00+0800
申请号：	CN202121900577.X
公开号：	CN216102243U
代理机构：	合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王前程
分类号：	B62B3/04;B62B5/00;B62B5/04;B;B62;B62B;B62B3;B62B5;B62B3/04;B62B5/00;B62B5/04
申请人地址：	311800 浙江省绍兴市诸暨市陶朱街道西二环路268号华汇大厦
主权项：	1.一种建筑用的运输车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)下表面的四角均固定连接有减震轮组(2)，所述减震轮组(2)包括连接管(201)，所述连接管(201)的内顶侧壁固定连接有第一弹簧(202)，所述第一弹簧(202)的底端固定连接有滑板(203)，所述滑板(203)下表面的中部固定连接有减震杆(204)，所述减震杆(204)外表面的底部设置有车轮(205)，所述底板(1)上表面的左侧固定连接有扶手(3)，所述底板(1)上表面的右侧固定连接有支撑块(4)，所述支撑块(4)正面的顶部插接有第一转动杆(5)，所述第一转动杆(5)外表面的前后两侧均套接有第一连接板(6)，所述第一连接板(6)的上表面固定连接有箱体(7)，所述箱体(7)的内部设置有转动轴(8)，所述转动轴(8)的外表面套接有箱门(9)，所述箱体(7)正面底部的右侧插接有固定螺栓(10)，所述底板(1)上表面的前后两侧均固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)上表面的中部插接有缓冲杆(12)，所述缓冲杆(12)的外表面套接有第二弹簧(13)，所述缓冲杆(12)的上表面固定连接有连接板(14)，所述底板(1)正面和背面的左右两侧均固定连接有连接块(15)，所述连接块(15)的外侧面固定连接有固定管(16)，所述固定管(16)外表面的中部插接有螺钉(17)，所述固定管(16)上表面的中部插接有固定桩(18)，所述底板(1)上表面的中部开设有滑槽(101)，所述底板(1)上表面的左侧设置有滑动板(19)，所述滑动板(19)下表面的中部固定连接有滑块(20)，所述滑动板(19)上表面的左侧固定连接有驱动电机(21)，所述驱动电机(21)的输出端固定连接有第一锥齿轮(22)，所述滑动板(19)上表面的右侧转动连接有螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)外表面的底部套接有第二锥齿轮(24)，所述第二锥齿轮(24)与第一锥齿轮(22)啮合，所述螺纹杆(23)外表面的中部套接有螺纹管(25)，所述螺纹管(25)的外表面套接有连接架(26)，所述连接架(26)正面的右侧插接有第二转动杆(27)，所述第二转动杆(27)外表面的前后两侧均套接有第二连接板(28)，所述第二连接板(28)的右侧面与箱体(7)左侧面的底部固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种建筑用的运输车，其特征在于：所述箱体(7)正面底部的右侧开设有通孔，箱门(9)正面的底部开设有螺纹孔，固定螺栓(10)的螺纹端穿过通孔并与螺纹孔螺纹连接。 3.根据权利要求1所述的一种建筑用的运输车，其特征在于：所述固定桩(18)由奥氏体不锈钢金属材料制作而成，固定桩(18)底端的形状为圆锥形。 4.根据权利要求1所述的一种建筑用的运输车，其特征在于：所述滑槽(101)为T形滑槽，滑块(20)为T形滑块，滑槽(101)与滑块(20)滑动连接。 5.根据权利要求1所述的一种建筑用的运输车，其特征在于：所述箱体(7)的内壁设置有缓冲垫，箱体(7)向右上方转动，箱体(7)的转动角度在零度至六十度之间。 6.根据权利要求1所述的一种建筑用的运输车，其特征在于：所述固定桩(18)的数量为四组，四组固定桩(18)的直径均与固定管(16)的内径相适配。
所属类别：	实用新型