专利名称: |
一种自卸车后门及其自卸车 |
摘要: |
本实用新型提供了一种自卸车后门及其自卸车,自卸车后门包括:后门门板总成,后门门板总成包括至少一块后板和后板包边,后门门板总成安装于后门外框上;至少两个后门双联座,至少两个后门双联座在后门外框的两侧对称分布;至少两个固定件,至少两个固定件安装于后门门板总成的两侧。本实用新型解决了传统自卸车后门不方便人为装卸货物的技术问题,实现了自卸车后门能够既能够上下开门,又能够左右开门的技术效果,装卸货物更加便捷高效。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
浙江;33 |
申请人: |
启航汽车有限公司 |
发明人: |
高枘;李少武 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2021-09-01T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2022-03-04T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN202122087415.5 |
公开号: |
CN215944395U |
代理机构: |
浙江中桓凯通专利代理有限公司 |
代理人: |
杨靖茹 |
分类号: |
B60P1/28;B;B60;B60P;B60P1;B60P1/28 |
申请人地址: |
313200 浙江省湖州市德清县洛舍镇发展大道265号 |
主权项: |
1.一种自卸车后门(100),其特征在于,包括: 后门门板总成(110),所述后门门板总成(110)包括至少一块后板(111)和后板包边(112),所述后门门板总成(110)安装于后门外框(113)上; 至少两个后门双联座(120),所述至少两个后门双联座(120)在所述后门外框(113)的两侧对称分布; 至少两个固定件(130),所述至少两个固定件(130)安装于所述后门门板总成(110)的两侧。 2.根据权利要求1所述的自卸车后门,其特征在于,所述后门双联座(120)包括: 后立柱插头(121); 后立柱(122),所述后立柱(122)与所述后立柱插头(121)为可拆卸式安装,所述后立柱(122)与所述后门外框(113)通过锁定装置(123)连接; 后门手动锁钩(124),所述后门手动锁钩(124)设于所述后门外框(113)底部,所述后门手动锁钩(124)用于固定所述自卸车后门(100)。 3.根据权利要求1所述的自卸车后门,其特征在于,所述固定件(130)包括侧开门合页(131)和门栓挂板(132),所述固定件(130)用于固定所述后门门板总成(110)。 4.根据权利要求2所述的自卸车后门,其特征在于,所述后立柱插头(121)上设有基座(125),所述基座(125)上设有轴(126),所述轴(126)通过连接件(127)安装于所述后门外框(113)。 5.根据权利要求1所述的自卸车后门,其特征在于,所述后门外框(113)包括底梁(114)和边梁组件(115),所述边梁组件(115)包括两个结构相同的边梁(116),所述边梁组件(115)对称安装与所述底梁(114)的两端,所述后门外框(113)底部设有后门锁钩(117)。 6.一种自卸车,其特征在于,包括权利要求1-5任一项所述的自卸车后门(100)。 7.根据权利要求6所述的自卸车,其特征在于,所述自卸车还包括:副车架(200)、前板(300)、底架(400)和侧厢(500); 其中,所述侧厢(500)对称安装于所述底架(400)上,所述侧厢(500)的底部和两侧分别与所述底架(400)、所述前板(300)和所述后门(100)连接,连接后形成容纳空间,所述副车架(200)用于支撑所述容纳空间。 8.根据权利要求7所述的自卸车,其特征在于,所述前板(300)两侧设有限位板(310),所述前板(300)包括固定板(320),所述固定板(320)与所述限位板(310)连接。 9.根据权利要求7所述的自卸车,其特征在于,所述底架(400)包括:底板(410)、底架前封框(420)、底架横筋(430)、底架纵梁(440)、举升座(450)和减震件(470); 其中,所述底架前封框(420)设于所述底板(410)靠近所述前板(300)处,所述底架横筋(430)与所述底架纵梁(440)连接,所述举升座(450)设于所述底板(410)下方,所述减震件(470)设于所述底板(410)下方。 10.根据权利要求7所述的自卸车,其特征在于,所述侧厢(500)包括:侧厢横框(510)、侧厢竖框(520);其中,所述侧厢竖框(520)与所述侧厢横框(510)固定连接。 |
所属类别: |
实用新型 |