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原文传递用于自动的泊车制动系统的装置

专利名称：	用于自动的泊车制动系统的装置
摘要：	本发明涉及一种用于对机动车（2）的自动的泊车制动系统的促动器（3）进行操控的装置（1），其中，所述装置（1）具有配属于所述促动器（3）的开关机构（13），该开关机构通过切换能实现利用两个配属的控制单元（9、10）之一有选择地操控所述促动器（3）。本发明还涉及一种用于运行这种装置（1）的方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	F·贝尔勒-米勒;T·普策
专利状态：	有效
申请日期：	2021-09-22T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202111107464.9
公开号：	CN114248743A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	梁冰;司昆明
分类号：	B60T13/74;B60T17/18;B;B60;B60T;B60T13;B60T17;B60T13/74;B60T17/18
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.用于对机动车（2）的自动的泊车制动系统的至少一个促动器（3）进行操控的装置（1）， - 其中，所述装置（1）对于相应的所述至少一个促动器（3）而言具有配属的第一控制单元（9）和配属的第二控制单元（10）， - 其中，所述装置（1）对于相应的所述至少一个促动器（3）而言具有配属的开关机构（13）， - 其中，相应的所述开关机构（13）能够在初级状态（16）与次级状态（17）之间切换， - 其中，为了操控，相应的所述开关机构（13）在所述初级状态（16）下就将配属的促动器（3）与配属的所述第一控制单元（9）连接，并且在所述次级状态（17）下与配属的所述第二控制单元（10）连接。 2.如权利要求1所述的装置，其特征在于， - 所述装置（1）具有至少一个控制器（4、5）； - 所述至少一个控制器（4、5）为了操控所述至少一个促动器（3）而具有控制单元（9、10）。 3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，至少一个开关机构（13）中的至少一个被集成在所述至少一个控制器（4、5）之一中。 4.如权利要求2或3所述的装置，其特征在于， - 所述装置（1）具有两个控制器（4、5），即制动控制器（4）和附加控制器（5）； - 相应的控制器（4、5）对于相应的促动器（3）而言具有配属的控制单元（9、10）。 5.如权利要求4所述的装置，其特征在于， - 在所述制动控制器（4）中存储了用于操控至少一个促动器（3）的完整的操控逻辑装置； - 在所述附加控制器（5）中存储了用于操控至少一个促动器（3）的缩减的操控逻辑装置。 6.如权利要求4或5所述的装置，其特征在于，所述控制器（4、5）与至少一个促动器（3）的操控相独立地在通信上相互连接。 7.如权利要求1~6中任一项所述的装置，其特征在于，所述开关机构（13）中的至少一个开关机构仅具有两个开关（15）。 8.用于运行根据权利要求1~7中任一项所述的装置的方法，其中，在所述控制单元（9、10）之一有故障时，把配属的开关机构（13）切换到如下状态（16、17），在该状态下，借助于另外的配属的控制单元（9、10）来操控配属的促动器（3）。 9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，使用根据权利要求4~7中任一项所述的装置（1），并且在所述装置（1）的启动过程中： - 启动所述附加控制器（5）； - 把相应的开关机构（13）切换到所述次级状态（17）下，并且由所述附加控制器（5）来检查所述促动器（3）的工作准备情况； - 启动所述制动控制器（4），并且当在所述制动控制器（4）上未识别到故障时，把所述相应的开关机构（13）切换到所述初级状态（16）下。 10.如权利要求8或9所述的方法，其特征在于，使用根据权利要求6或7所述的装置（1），并且在通信的连接有故障时： - 把相应的开关机构（13）切换到所述初级状态（16）或所述次级状态（17）下；或者 - 把所述开关机构（13）之一切换到所述初级状态（16）下，并且把另一开关机构（13）切换到所述次级状态（17）下。
所属类别：	发明专利