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原文传递基于自密封的自卸车装置

专利名称：	基于自密封的自卸车装置
摘要：	一种基于自密封的自卸车装置，包含有用于具有车箱(12)的自卸车本体(1)、设置在车箱(12)上的盖壳(7)、设置在盖壳(7)与车箱(12)之间的连杆机构、设置在连杆机构上的推力部件，通过自卸车本体(1)，实现了对货物的运输，通过盖壳(7)，实现了对车箱(12)进行封盖处理，通过连杆机构和推力部件，实现了对盖壳(7)进行抬升推移运动，实现了对车箱(12)的货物装入口进行动力开闭处理，因此提高了对车箱(12)的密封性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司
发明人：	叶红霞;郝学斌;刘圣杰;王嘉豪;李长寅;霍吉峰;李士超
专利状态：	有效
申请日期：	2021-11-03T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-22T00:00:00+0800
申请号：	CN202122674426.3
公开号：	CN216101741U
代理机构：	北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	崔建章
分类号：	B60P1/16;B60P1/28;B;B60;B60P;B60P1;B60P1/16;B60P1/28
申请人地址：	271000 山东省泰安市高新技术产业开发区中天门大街266号
主权项：	1.一种基于自密封的自卸车装置，其特征是：包含有用于具有车箱(12)的自卸车本体(1)、设置在车箱(12)上的盖壳(7)、设置在盖壳(7)与车箱(12)之间的连杆机构、设置在连杆机构上的推力部件。 2.根据权利要求1所述的基于自密封的自卸车装置，其特征是：按照对货物装入口进行动力开闭处理的方式把自卸车本体(1)、盖壳(7)、连杆机构和推力部件相互联接。 3.根据权利要求2所述的基于自密封的自卸车装置，其特征是：按照通过抬升推移运动实现对货物装入口进行动力开闭处理的方式把连杆机构和推力部件与自卸车本体(1)和盖壳(7)联接。 4.根据权利要求1所述的基于自密封的自卸车装置，其特征是：连杆机构设置为包含有后置转动臂(5)和前置转动臂(6)，或，推力部件设置为包含有操纵阀组(3)和后置伸缩缸(4)。 5.根据权利要求4所述的基于自密封的自卸车装置，其特征是：在自卸车本体(1)上分别设置有后置转动臂(5)和前置转动臂(6)，在后置转动臂(5)和自卸车本体(1)之间设置有后置伸缩缸(4)并且在后置伸缩缸(4)与自卸车本体(1)之间设置有操纵阀组(3)，在后置转动臂(5)和前置转动臂(6)上设置有盖壳(7)。 6.根据权利要求5所述的基于自密封的自卸车装置，其特征是：自卸车本体(1)设置为包含有机动底盘(11)、车箱(12)、前置伸缩缸(13)和副车架(14)并且机动底盘(11)设置为与副车架(14)联接，副车架(14)的后端头设置为通过销轴与车箱(12)的下端端面后部联接并且副车架(14)的前端头设置为通过销轴与前置伸缩缸(13)的其中一个端头联接，前置伸缩缸(13)的其中另一个端头设置为通过销轴与车箱(12)的前端面上部联接并且机动底盘(11)的液压输出端口部设置为与操纵阀组(3)联接，车箱(12)的下端端面后侧部设置为通过销轴与后置伸缩缸(4)联接并且车箱(12)的下端端面前侧部设置为通过销轴与前置转动臂(6)联接，车箱(12)的下端端面中间侧部设置为通过销轴与后置转动臂(5)联接并且车箱(12)的敞口部设置为与盖壳(7)接触式联接，机动底盘(11)设置为6×4底盘并且车箱(12)设置为矩形盒状体，前置伸缩缸(13)设置为多节伸缩缸并且副车架(14)设置为梯形架状体。 7.根据权利要求5所述的基于自密封的自卸车装置，其特征是：盖壳(7)设置为包含有盖部(71)、第二耳座部(72)和第三耳座部(73)并且盖部(71)的上端端面后侧部设置为与第二耳座部(72)联接，盖部(71)的上端端面中间侧部设置为与第三耳座部(73)联接并且第二耳座部(72)设置为通过销轴与后置转动臂(5)联接，第三耳座部(73)设置为通过销轴与前置转动臂(6)联接并且盖部(71)设置为与自卸车本体(1)接触式联接，盖部(71)设置为侧面部具有密封条的板状体并且第二耳座部(72)和第三耳座部(73)设置为双板耳座。 8.根据权利要求5所述的基于自密封的自卸车装置，其特征是：后置转动臂(5)设置为包含有第一臂部(51)、第二臂部(52)和第一耳座部(53)并且第一臂部(51)的其中一个端头设置为与第二臂部(52)的其中一个端头联接，第二臂部(52)的中间部设置为与第一耳座部(53)联接并且第一耳座部(53)设置为通过销轴与后置伸缩缸(4)联接，第一臂部(51)的其中另一个端头设置为通过销轴与盖壳(7)联接并且第二臂部(52)的其中另一个端头设置为通过销轴与自卸车本体(1)联接，第一臂部(51)和第二臂部(52)分别设置为条状体并且第一臂部(51)的中心线和第二臂部(52)的中心线之间的夹角α设置为140-160°，第一耳座部(53)设置为双板耳座，或，前置转动臂(6)设置为包含有第三臂部(61)和第四臂部(62)并且第三臂部(61)的其中一个端头设置为与第四臂部(62)的其中一个端头联接，第三臂部(61)的其中另一个端头设置为通过销轴与盖壳(7)联接并且第四臂部(62)的其中另一个端头设置为通过销轴与自卸车本体(1)联接，第三臂部(61)和第四臂部(62)分别设置为条状体并且第三臂部(61)的中心线和第四臂部(62)的中心线之间的夹角β设置为140-160°。 9.根据权利要求5所述的基于自密封的自卸车装置，其特征是：操纵阀组(3)设置为包含有三位四通换向阀(31)、第一单向节流阀(32)、第二单向节流阀(33)和平衡阀(34)并且三位四通换向阀(31)的动力液输入接口设置为与自卸车本体(1)的液压输出端口部连接，三位四通换向阀(31)的动力液输出接口设置为通过第一单向节流阀(32)与平衡阀(34)的动力液输入接口连接并且平衡阀(34)的动力液输出接口设置为与后置伸缩缸(4)的液压输入端口部连接，后置伸缩缸(4)的液压输出端口部设置为与平衡阀(34)的回油输入接口连接，平衡阀(34)的回油输出接口设置为通过第二单向节流阀(33)与三位四通换向阀(31)的回油输入接口连接，三位四通换向阀(31)的回油输出接口设置为与液压油箱连通式连接并且三位四通换向阀(31)的壳体、第一单向节流阀(32)的壳体、第二单向节流阀(33)的壳体和平衡阀(34)的壳体分别设置为与自卸车本体(1)联接，或，后置伸缩缸(4)设置为包含有第一伸缩缸部(41)和第二伸缩缸部(42)并且第一伸缩缸部(41)的液压端口部和第二伸缩缸部(42)的液压端口部分别设置为与操纵阀组(3)联接，第一伸缩缸部(41)的其中一个端头和第二伸缩缸部(42)的其中一个端头分别设置为通过销轴与自卸车本体(1)联接并且第一伸缩缸部(41)的其中另一个端头和第二伸缩缸部(42)的其中另一个端头分别设置为通过销轴与后置转动臂(5)联接，第一伸缩缸部(41)和第二伸缩缸部(42)分别设置为两节式伸缩缸。 10.根据权利要求 1 至 9 中任一项所述的基于自密封的自卸车装置，其特征是：自卸车本体(1)和盖壳(7)与操纵阀组(3)、后置伸缩缸(4)、后置转动臂(5)和前置转动臂(6) 设置为按照翻转密封闭的方式分布，一个后置转动臂(5)和一个前置转动臂(6)设置为组成一组双杆部件并且其中一组双杆部件设置在第一伸缩缸部(41)与车箱(12)之间，其中一组双杆部件设置在第二伸缩缸部(42)与车箱(12)之间，第二耳座部(72)设置为与第一臂部(51)联接，第三耳座部(73)设置为与第三臂部(61)联接，盖部(71)、第四臂部(62)、第二臂部(52)、第一伸缩缸部(41)和第二伸缩缸部(42)分别设置为与车箱(12)联接，第一耳座部(53)分别设置为与第一伸缩缸部(41)和第二伸缩缸部(42)联接，第一伸缩缸部(41)和第二伸缩缸部(42)分别设置为与平衡阀(34)联接。
所属类别：	实用新型