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原文传递一种车轮减震装置及滑板车

专利名称：	一种车轮减震装置及滑板车
摘要：	本公开提供了一种车轮减震装置及滑板车，旨在解决现有技术中滑板车的减震装置减震效果不佳的问题。一种车轮减震装置，包括支架、安装座和弹簧减震器；所述支架为两个且分别安装在车轮的左右两侧，所述弹簧减震器倾斜设置；所述弹簧减震器的下端与所述支架的前连接部转动连接，所述弹簧减震器的上端与所述安装座的前连接部转动连接，且所述弹簧减震器与所述安装座的角度大于90度，所述安装座的后连接部与所述支架的后连接部转动连接，所述支架的下连接部固定在车轮的轮轴上。本公开的减震装置通过转动连接的结构将车轮颠簸产生的振动传递到弹簧减震器进行缓冲，增加了抗冲击性，并且对于车轮受到的水平或垂直方向的冲击都能够起到很好的减震效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	刘克彬
发明人：	刘克彬
专利状态：	有效
申请日期：	2021-09-27T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-15T00:00:00+0800
申请号：	CN202122357797.9
公开号：	CN216033530U
代理机构：	杭州知学知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	何红信
分类号：	B60B33/04;B;B60;B60B;B60B33;B60B33/04
申请人地址：	236000 安徽省阜阳市颍泉区宁老庄镇范庄行政村马庄41号
主权项：	1.一种车轮减震装置，其特征在于，包括支架、安装座和弹簧减震器；所述支架为两个且分别安装在车轮的左右两侧，所述支架设有前连接部、后连接部和下连接部，所述安装座设有前连接部和后连接部，所述弹簧减震器倾斜设置；所述弹簧减震器的下端与所述支架的前连接部转动连接，所述弹簧减震器的上端与所述安装座的前连接部转动连接，且所述弹簧减震器与所述安装座的角度大于90度，所述安装座的后连接部与所述支架的后连接部转动连接，所述支架的下连接部固定在车轮的轮轴上。 2.根据权利要求1所述的一种车轮减震装置，其特征在于，所述弹簧减震器为两个，每个所述弹簧减震器包括上支柱、减震弹簧和下支柱，所述上支柱与所述下支柱伸缩连接，所述减震弹簧套设在所述上支柱和所述下支柱上。 3.根据权利要求2所述的一种车轮减震装置，其特征在于，所述上支柱上侧设有弹簧挡板，所述下支柱下侧设有调节旋钮，所述减震弹簧的上端抵触在所述弹簧挡板上，所述减震弹簧的下端抵触在所述调节旋钮上，所述减震弹簧通过调节旋钮调节松紧。 4.根据权利要求3所述的一种车轮减震装置，其特征在于，所述下支柱上设有第一转轴安装部，所述支架的前连接部设有第一转轴安装孔，第一转轴分别穿过两个所述第一转轴安装部和两个第一转轴安装孔，并且第一转轴与第一转轴安装孔固定连接，第一转轴与第一转轴安装部转动连接。 5.根据权利要求4所述的一种车轮减震装置，其特征在于，所述第一转轴上设有限制所述第一转轴安装部沿所述第一转轴轴向移动的圆管。 6.根据权利要求3所述的一种车轮减震装置，其特征在于，所述上支柱上设有第二转轴安装部，所述安装座的前连接部设有第二转轴安装孔，第二转轴分别穿过第二转轴安装孔和两个第二转轴安装部，并且第二转轴与第二转轴安装孔固定连接，第二转轴与第二转轴安装部转动连接。 7.根据权利要求6所述的一种车轮减震装置，其特征在于，所述安装座的前连接部设有匹配所述第二转轴安装部的限位槽，所述第二转轴安装部转动地设置在所述限位槽内。 8.根据权利要求1所述的一种车轮减震装置，其特征在于，所述支架的后连接部设有第三安装孔，所述安装座的后连接部设有第四安装孔，第三转轴分别穿过所述第四安装孔和两个所述第三安装孔，并且第三转轴与第三安装孔固定连接，第三转轴与第四安装孔转动连接。 9.根据权利要求1至8任一所述的一种车轮减震装置，其特征在于，所述支架包括主支架和副支架，所述副支架的下端固定在所述主支架中部，所述支架的前连接部位于所述副支架的上端，所述支架的后连接部位于所述主支架的上端，所述支架的下连接部位于所述主支架的下端，所述主支架通过下连接部固定在车轮的轮轴上。 10.一种滑板车，其特征在于，包括滑板、前杆和权利要求1至9任一所述的一种车轮减震装置，所述滑板安装在所述前杆上，所述前杆安装在车轮减震装置的安装座上。
所属类别：	实用新型