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高性能沥青混合料配合比设计研究
| 论文题名： | 高性能沥青混合料配合比设计研究 |
| 关键词： | 公路建设;沥青路面;沥青混合料;组成设计;隔离膜厚度 |
| 摘要： | 自80年代以来，我国的高速公路建设已经经过二十多年的高速发展，公路的建设基本上能满足经济发展的需求。但交通量不断增长，给沥青路面带来了严峻的考验。根据近几年的观察，沥青路面在使用过程中破损程度逐年加剧，沥青路面的使用寿命与设计时大相径庭，在刚施工完的几年内就相继出现车辙、裂缝等病害。究其原因，主要是经济发展速度快，交通量急剧增加，再加上高等级公路管理不善，一些超重车量行驶频繁。这给我们设计沥青路面提出了更严格的要求.为得到优良性能的沥青路面，必须重视沥青混合料的组成设计。 本文对Superpave沥青混合料设计方法设计过程中的相关细节进行研究。验证理论所作的试验是以内蒙古京藏高速公路维修项目为主要对象，以沥青AC-16混合料配合比设计来研究沥青配合比设计方法。概述了确定沥青混合料级配的理论，对“S”型沥青混合料级配形式，进行马歇尔试验，证明了S型级配沥青混合料性能良好。分析了影响隔离膜厚度的主要因素。当沥青用量增大时，隔离油膜厚度会随着合成体积的增加而逐渐增加，关系曲线呈弧线变化。随着合成毛体积密度的增加，隔离油膜厚度增加，沥青用量较低的情况下，基本呈现线性的变化，但是对于沥青用量较大的情况，随着合成毛体积密度逐步增加，隔离油膜厚度也逐渐增加。确定了基于矿料间隙率确定最小沥青用量的方法，并按照预估的VMA是混合料空隙率4％时，计算AC系列最小沥青用量。 |
| 作者： | 高素丽 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 彭波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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