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原文传递一种螺旋桨、动力组件和飞行器

专利名称：	一种螺旋桨、动力组件和飞行器
摘要：	本发明提供了一种螺旋桨、动力组件和飞行器，涉及飞行技术领域，以解决螺旋桨翼尖容易产生涡流和空泡从而造成噪音较大和阻力增加的技术问题。螺旋桨包括中心柱以及至少两个桨叶，每个桨叶的翼根设在中心柱上，每个桨叶具有两个桨叶段和叶尖过渡段，每个桨叶段的翼根连接于中心柱，每个桨叶段具有迎风的第一前缘，以及与第一前缘相对的第一后缘；翼尖过渡段为曲面状过渡段，翼尖过渡段具有第二前缘，以及与第二前缘相对的第二后缘，两个桨叶段所具有的第一前缘通过第二前缘过渡连接，两个桨叶段所具有的第一后缘通过第二后缘过渡连接，第二前缘和第二后缘均为弧线状边缘。本发明提供的螺旋桨用于飞行器中。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	亿航智能设备(广州)有限公司
发明人：	胡华智;姜国军
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-17T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-01T00:00:00+0800
申请号：	CN202111554900.7
公开号：	CN114104266A
代理机构：	北京鼎承知识产权代理有限公司
代理人：	顾可嘉;夏华栋
分类号：	B64C11/20;B64C11/18;B;B64;B64C;B64C11;B64C11/20;B64C11/18
申请人地址：	510663 广东省广州市高新技术产业开发区科学城南翔二路72号3整栋
主权项：	1.一种螺旋桨，其特征在于，包括中心柱以及至少两个桨叶，每个所述桨叶的翼根设在所述中心柱上，每个所述桨叶具有两个桨叶段和翼尖过渡段，每个所述桨叶段的翼根连接于所述中心柱，每个所述桨叶段具有迎风的第一前缘，以及与所述第一前缘相对的第一后缘；所述翼尖过渡段为曲面状过渡段，所述翼尖过渡段具有第二前缘，以及与所述第二前缘相对的第二后缘，两个所述桨叶段所具有的所述第一前缘通过所述第二前缘过渡连接，两个所述桨叶段所具有的所述第一后缘通过所述第二后缘过渡连接，所述第二前缘和所述第二后缘均为弧线状边缘；在两个所述桨叶段的第一前缘之间，两个所述桨叶段所具有的所述第一前缘的迹线为悬链线。 2.如权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述弧线状边缘的边缘线为悬链线。 3.如权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述第二前缘与所述第二后缘的边缘线间隔至少为18mm。 4.如权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述第二前缘的边缘线与所述中心柱的最大距离为第一距离，所述第二后缘的边缘线与所述中心柱的最大距离为第二距离，所述第一距离大于所述第二距离,所述第一距离与所述第二距离的差值为5mm±2mm。 5.如权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，每个所述桨叶段为曲面状桨叶段；其中，所述第一前缘的边缘线与所述第二前缘的边缘线曲率连续；和/或，所述第一后缘的边缘线与所述第二后缘的边缘线曲率连续。 6.如权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述中心柱的柱身为圆形柱身；其中，所述第一前缘的迹线与所述圆形柱身的表面相切。 7.如权利要求6所述的螺旋桨，其特征在于，两个所述桨叶段所具有的所述第一前缘的迹线与所述圆形柱身的表面形成的切线夹角为45°±5°。 8.如权利要求1-6任一项所述的螺旋桨，其特征在于，每个所述桨叶段具有沿着所述桨叶段的展向方向分布多个翼型截面；其中，各个所述翼型截面的弦长和/或攻角均沿着所述桨叶段的展开方向，从所述翼根开始先增加后减小。 9.如权利要求8所述的螺旋桨，其特征在于，当所述翼型截面位于所述桨叶段的第一目标展向位置，所述翼型截面的弦长为所述螺旋桨的半径的16％±1％，攻角为19.7°±0.1°，所述第一目标展向位置与所述中心柱的中心轴的距离为所述螺旋桨的半径的20％±1％；和/或，当所述翼型截面位于所述桨叶段的第二目标展向位置，所述翼型截面的弦长为所述螺旋桨的半径的18％±1％，攻角为22.2°±0.1°，所述第二目标展向位置与所述中心柱的中心轴的距离为所述螺旋桨的半径的27％±1％；当所述翼型截面位于所述桨叶段的第三目标展向位置，翼型截面的弦长为所述螺旋桨的半径的11％±1％，攻角为9.7°±0.1°，所述第三目标展向位置与所述中心柱的中心轴的距离为所述螺旋桨的半径的80％±1％。 10.如权利要求1-6任一项所述的螺旋桨，其特征在于，至少一个所述桨叶段的翼型为凹凸翼型、平凸翼型、对称翼型、双凸翼型和S翼型中的一种。 11.如权利要求1-6任一项所述的螺旋桨，其特征在于，沿着所述桨叶段的弦线长度方向，所述桨叶段的厚度先增加后减小，沿着所述桨叶段的弦线长度方向，所述桨叶段的最大厚度为相应弦线的弦长的7.28％±0.5％，所述桨叶段的最大厚度所处位置与所述弦线的第一弦线位置对应，所述第一弦线位置为所述弦线的弦长的24.7％±0.5％。 12.如权利要求11所述的螺旋桨，其特征在于，沿着所述桨叶段的弦线长度方向，所述桨叶段具有弯曲部，所述弯曲部的最大弯度为相应弦线的弦长的5.49％±0.5％，所述弯曲部的最大弯度在所述桨叶段的位置与所述弦线的第二弦线位置对应，所述第二弦线位置为所述弦线的弦长的43.6％±0.5％。 13.如权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，沿着所述中心柱的高度方向，两个所述桨叶段的翼根位置相同，或，沿着所述中心柱的高度方向，两个所述桨叶段的翼根位置不同。 14.如权利要求1-6任一项所述的螺旋桨，其特征在于，所述桨叶与所述中心柱为一体成型或可拆卸连接。 15.一种动力组件，其特征在于，包括驱动件和如权利要求1-14任一项所述的螺旋桨，所述螺旋桨与所述驱动件传动连接。 16.一种飞行器，其特征在于，包括机身和至少一个如权利要求15所述的动力组件，所述动力组件设在所述机身。 17.如权利要求16所述的飞行器，其特征在于，所述动力组件的数量为多个；其中，当所述飞行器处在飞行状态，多个所述动力组件含有的螺旋桨的转动方向不同；或，至少两个所述动力组件含有的螺旋桨同轴安装，当所述飞行器处在飞行状态，至少两个所述动力组件含有的螺旋桨的转动方向相同。
所属类别：	发明专利