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基于可修排队系统及碳排放的集装箱码头闸口优化
| 论文题名： | 基于可修排队系统及碳排放的集装箱码头闸口优化 |
| 关键词： | 港口管理;集装箱码头;可修排队;闸口优化 |
| 摘要： | 随着集装箱码头吞吐量的持续增长和船舶的不断大型化，闸口通过能力与货物运输需求不匹配已成为集装箱码头发展的瓶颈，闸口拥堵成为部分集装箱码头的常态化问题。如何科学合理地规划闸口的通道数量，协调好闸口通道数与集卡到达率、闸口服务率、故障率和修复率的关系，是提高码头运输服务水平、保障港口发展空间的关键。 本研究在综合分析集装箱码头闸口系统作业特征的基础上，应用可修排队系统理论，建立闸口处车辆平均排队长度、平均故障通道数与集卡到达率、闸口服务率、闸口故障率和修复率的关系。根据码头闸口和集卡的能耗，将闸口作业系统的碳排放进行量化。在此基础上，分析集装箱码头闸口工作时的运营成本、故障时的维修成本，集卡排队的时间成本、燃油成本，以及闸口作业系统的碳排放成本，以计算期内闸口作业系统总成本最小为目标，以可修排队系统的稳态平衡条件为约束，构建考虑碳排放的集装箱码头闸口优化模型。最后，以某集装箱码头为例，计算不同集卡到达率下的最优进港闸口通道数，并对模型参数进行影响分析。研究结果表明:碳排放成本与总成本的量级相差较大，但存在最优的闸口通道数，使碳排放成本与总成本同时达到最小;集卡到达率、闸口服务率、故障率、维修率在一定区间内变化时，闸口系统的最优闸口通道数不变;集卡到达率对最优闸口通道数的影响比较稳定，闸口服务率越小，其对最优闸口通道数的影响越显著，闸口修复率对最优闸口通道数的影响比故障率的影响更为显著。 |
| 作者： | 望灿 |
| 专业： | 港口、海岸及近海工程 |
| 导师： | 郭子坚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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