原文传递
柔性系杆拱桥系杆力损失与系杆更换技术研究
| 论文题名： | 柔性系杆拱桥系杆力损失与系杆更换技术研究 |
| 关键词： | 柔性系杆;钢管混凝土拱桥;系杆力损失;系杆更换 |
| 摘要： | 本文以某跨径布置为46m+202m+46m的柔性系杆钢管混凝土拱桥为工程背景，以系杆拱桥可靠度理论及有限元分析理论为基础，针对不同系杆力损失情况下全桥力学性能变化、桥梁可靠度变化及系杆更换方法进行了深入研究。主要研究工作包括: ①针对依托工程，采用一次二阶矩法及PNET法，研究了系杆力损失分别为0％、5％、10％、15％、20％及25％六种工况及不同使用年限下全桥力学性能及桥梁可靠度的变化规律。结果表明:各工况下，各构件可靠度表现为主拱肋＞边拱＞桩基;全桥最薄弱的部位出现在桩底截面。当系杆力损失为15％时，体系安全等级在任何使用年限内均小于三级，为保证桥梁的最低安全等级，当系杆力损失超过15％后应尽快实施系杆更换。 ②针对依托工程，以系杆力损失10％为初始状态，提出了4种系杆更换方案:单侧同时更换1根、2根、3根和4根，各方案下均实行上下游侧系杆同时更换，并对不同方案下的车辆进行间断放行，同时在施工间歇时对车辆进行限重放行。 ③对比分析了4种方案下桥梁力学行为变化及可靠度变化，结果表明:各方案下，控制截面应力、桥面挠度及系杆内力等均满足要求;但可靠度分析表明仅方案1、2可行，此外，方案2相比方案1的施工时间可缩短约一半，因此，建议采用方案2进行系杆更换。 |
| 作者： | 崔秀鹏 |
| 专业： | 土木工程；桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 杜柏松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
