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原文传递用于船舶的推进单元

专利名称：	用于船舶的推进单元
摘要：	本公开涉及一种用于船舶的推进单元(1)，包括：壳体结构(2)；轴(4)，可旋转地耦接到壳体结构(2)内部的推进马达(3)；以及推进器(5)，被耦接到壳体结构(2)外部的轴(4)。轴密封装置(6)被设置以接合该轴(4)，使得至少一个第一密封室(6a)被界定在相邻的密封唇缘(6')与该轴(4)之间。提供第一润滑装置以用于使第一润滑剂循环通过第一密封室(6a)。该第一润滑装置(7)还包括第一润滑剂热交换器(7e)，该第一润滑剂热交换器被布置为至少部分地在该壳体结构(2)的外部，用于引导该第一润滑剂穿过其中并且用于将热量从该第一润滑剂传递至该壳体结构(2)的外部环境。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	芬兰;FI
申请人：	ABB有限公司
发明人：	托马斯·凯克;佩特里·佩里南;萨卡里·西皮莱托;托马斯·赫拉南;安蒂·特普卡因
专利状态：	有效
申请日期：	2022-07-04T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202210787905.2
公开号：	CN115583330A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	李辉
分类号：	B63H23/32;B63H23/34;F16J15/3232;F16J15/324;B;F;B63;F16;B63H;F16J;B63H23;F16J15;B63H23/32;B63H23/34;F16J15/3232;F16J15/324
申请人地址：	芬兰赫尔辛基
主权项：	1.一种用于船舶的推进单元(1)，例如航向推进单元，所述推进单元包括：壳体结构(2)，所述壳体结构(2)可安装在相关船舶的船体下方，使得所述壳体结构(2)在使用时至少部分地浸没在水中；轴(4)，所述轴在所述壳体结构(2)的内部与外部之间延伸穿过设置在所述壳体结构处的开口；推进器(5)，所述推进器(5)在所述壳体结构(2)外部耦接到所述轴(4)，以便能够由所述轴(4)旋转；轴密封装置(6)，所述轴密封装置包括多个密封唇缘(6')，所述密封唇缘彼此轴向间隔开并且接合所述轴(4)的外周，使得至少第一密封室(6a)被界定在相邻的密封唇缘(6')与所述轴(4)的所述外周之间，以及第一润滑装置(7)，所述第一润滑装置依次包括： -第一润滑剂循环器(7b)； -第一润滑剂给送管线(7c)，所述第一润滑剂给送管线用于经由所述第一润滑剂循环器(7b)将第一润滑剂引导至所述第一密封室(6a)，以及 -第一润滑剂返回管线(7d)，所述第一润滑剂返回管线用于将所述第一润滑剂从所述第一密封室(6a)引导返回到所述第一润滑剂循环器(7b)，其特征在于，所述第一润滑装置(7)还包括第一润滑剂热交换器(7e)，所述第一润滑剂热交换器被布置为至少部分地与所述壳体结构(2)的外部环境相接触，用于引导所述第一润滑剂穿过所述第一热交换器(7e)并且用于将热量从所述第一润滑剂传递至所述壳体结构(2)的所述外部环境。 2.根据权利要求1所述的推进单元(1)，其特征在于，所述轴密封装置(6)包括多个密封唇缘(6')，使得另外地至少第二密封室(6b)被界定在相邻的密封唇缘(6')与所述轴(4)的所述外周之间，以及第二润滑装置(8)，所述第二润滑装置依次包括： -第二润滑剂循环器(8b)； -第二润滑剂给送管线(8c)，所述第二润滑剂给送管线用于经由所述第二润滑剂循环器(8b)将第二润滑剂引导至所述第二密封室(6b)； -第二润滑剂返回管线(8d)，所述第二润滑剂返回管线用于将所述第二润滑剂从所述第二密封室(6b)引导返回到所述第二润滑剂循环器(8b)，以及 -第二润滑剂热交换器(8e)，所述第二润滑剂热交换器被布置为至少部分地在所述壳体结构的外部，用于引导第二润滑剂穿过所述第二润滑剂热交换器并且用于将热量从所述第二润滑剂传递至所述壳体结构的外部环境。 3.根据权利要求2所述的推进单元(1)，其特征在于，所述轴密封装置(6)包括多个密封唇缘(6')，使得另外地至少第三密封室(6c)被界定在相邻的密封唇缘(6')和所述轴(4)的所述外周之间，以及其中所述推进单元(1)还包括与所述第三密封室(6c)处于流体连通的调节器，使得所述第三密封室(6c)内的流体压力能够用所述调节器来调节。 4.根据权利要求3所述的推进单元(1)，其特征在于，所述轴密封装置(6)包括多个密封唇缘(6')，使得另外地至少一个第四密封室(6d)被界定在相邻的密封唇缘(6')与所述轴(4)的所述外周之间，并且其中所述第四密封室(6d)是轴向最外的密封室，使得与所述第四密封室(6d)相关联的轴向最外的密封唇缘(6')在使用时与周围的水直接接触。 5.根据前述权利要求1-8中任一项所述的推进单元(1)，其特征在于，所述第一热交换器(7e)的位于所述壳体结构(2)外部的部分被设置在所述壳体结构(2)的面向所述推进器(5)的外侧端面上，所述第一热交换器(7e)的所述部分优选地至少部分地由整流罩(12)覆盖，所述整流罩(12)例如为绳护套。 6.根据前述权利要求2-9中任一项所述的推进单元(1)，其特征在于，所述第二热交换器(8e)的位于所述壳体结构(2)外部的部分被设置在所述壳体结构(2)的面向所述推进器的外侧端面上，所述第二热交换器(8e)的所述部分优选地至少部分地由整流罩(12)覆盖，所述整流罩(12)例如为绳护套。 7.根据前述权利要求1-10中任一项所述的推进单元(1)，其特征在于，所述第一润滑装置(7)包括第一传感器(7g)，所述第一传感器(7g)被配置为产生指示第一润滑剂特性的第一传感器信号，所述第一传感器(7g)被耦接到控制单元(10)，所述控制单元(10)被配置为基于所述第一传感器信号调节所述第一润滑剂循环器(7b)的输出流量。 8.根据权利要求11所述的推进单元，其特征在于，所述控制单元(10)被配置为通过控制相关联的循环器马达(7b')来调节所述第一润滑剂循环器(7b)的输出流量，所述循环器马达(7b')被配置为驱动所述第一润滑剂循环器(7b)。 9.根据权利要求11或12所述的推进单元，其特征在于，所述第一传感器(7g)被设置为第一温度传感器，所述第一温度传感器被配置为产生指示第一润滑剂温度的第一传感器信号，并且其中所述控制单元(10)被配置为-如果所述第一传感器信号指示过高的第一润滑剂温度，则增大所述第一润滑剂循环器(7b)的输出流量，和/或 -如果所述第一传感器信号指示不足的第一润滑剂温度，则减小所述第一润滑剂循环器(7b)的输出流量，或者，所述第一传感器(7g)被设置为第一压力传感器，所述第一压力传感器用于指示在所述第一密封室(6a)中第一润滑剂压力，并且其中所述控制单元(10)被配置为 -如果所述第一传感器信号指示不足的第一润滑剂压力，则增大所述第一润滑剂循环器(7b)的输出流量，和/或 -如果所述第一传感器信号指示过高的第一润滑剂温度，则减小所述第一润滑剂循环器(7b)的输出流量。 10.根据前述权利要求2-12中任一项所述的推进单元(1)，其特征在于，所述第二润滑装置(8)包括第二传感器(8g)，所述第二传感器被配置为产生指示第二润滑剂特性的第二传感器信号，所述第二传感器被耦接到控制单元(10)，所述控制单元被配置为基于所述第一传感器信号来调节所述第二润滑剂循环器(8b)的输出流量。 11.根据权利要求13所述的推进单元(1)，其特征在于，所述控制单元(10)被配置为通过控制相关联的循环器马达(8b')来调节所述第二润滑剂循环器(8b)的输出流量，所述循环器马达(8b')被配置为驱动所述第二润滑剂循环器(8b)。 12.根据权利要求13或14所述的推进单元(1)，其特征在于，以下中的一者或两者：所述第二传感器被设置为第二温度传感器，所述第二温度传感器被配置为产生指示第二润滑剂温度的第二传感器信号，并且其中所述控制单元被配置为-如果所述第二传感器信号指示过高的第二润滑剂温度，则增大所述第二润滑剂循环器的输出流量，和/或 -如果所述第二传感器信号指示不足的第二润滑剂温度，则减小所述第二润滑剂循环器的输出流量，或者，所述第二传感器被设置为第二压力传感器，所述第二压力传感器指示在所述第二密封室中的第二润滑剂压力，并且其中所述控制单元被配置为-如果所述第二传感器信号指示不足的第二润滑剂压力，则增大所述第二润滑剂循环器的输出流量，和/或 -如果所述第二传感器信号指示过高的第二润滑剂温度，则减小所述第二润滑剂循环器的输出流量。 13.根据前述权利要求2-15中任一项所述的推进单元(1)，其特征在于，所述第一润滑剂循环器(7b)和所述第二润滑剂循环器(8b)两者均由共用的循环器马达(7b'、8b')驱动。 14.根据前述权利要求1-17中任一项所述的推进单元，其特征在于，还包括布置在所述壳体结构(2)内的推进马达(3)，并且其中所述推进马达(3)与所述轴(4)可旋转地耦接，使得所述推进器(5)能够由所述推进马达(3)旋转。 15.一种船舶，其特征在于，包括根据权利要求1-18中任一项所述的推进单元(1)。