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原文传递车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统及其构成的车辆

专利名称：	车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统及其构成的车辆
摘要：	本实用新型公开了车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统及其构成的车辆，包括主油箱、副油箱，还包括：主液位传感器，所述主液位传感器设置于主油箱内，用于感测主油箱油位并生成主油箱液位信号值；副油泵，所述副油泵与副油箱连接；油泵控制器，所述油泵控制器分别与所述主液位传感器、副油泵连接，用于接收主油箱液位信号值并将其与主油箱预设的第一液位信号值对比判断并根据对比判断结果控制副油泵动作将副油箱内的燃油泵入主油箱内，或者接收主油箱接收燃油后的主油箱液位信号值并将其与主油箱预设的第二液位信号值对比判断根据对比判断结果控制副油泵停止动作。本实用新型能自动增加车辆续航里程，能够实现智能控制，能够合理高效地运行，易于实现。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都吉世威汽车科技有限公司
发明人：	王雄
专利状态：	有效
申请日期：	2022-08-02T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-13T00:00:00+0800
申请号：	CN202222021077.X
公开号：	CN218021203U
分类号：	B60K15/03;B60K15/077;B;B60;B60K;B60K15;B60K15/03;B60K15/077
申请人地址：	610000 四川省成都市成都经济技术开发区(龙泉驿区)车城东五路272号1-3#车间
主权项：	1.车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统，包括主油箱、副油箱，其特征在于，还包括：主液位传感器，所述主液位传感器设置于主油箱内，用于感测主油箱油位并生成主油箱液位信号值；副油泵，所述副油泵与副油箱连接；油泵控制器，所述油泵控制器分别与所述主液位传感器、副油泵连接，用于接收主油箱液位信号值并将其与主油箱预设的第一液位信号值对比判断并根据对比判断结果控制副油泵动作将副油箱内的燃油泵入主油箱内，或者接收主油箱接收燃油后的主油箱液位信号值并将其与主油箱预设的第二液位信号值对比判断根据对比判断结果控制副油泵停止动作。 2.根据权利要求1所述的车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统，其特征在于，还包括：副液位传感器，所述副液位传感器设置于副油箱内，用于感测副油箱油位并生成副油箱液位信号值；油泵控制器与副液位传感器连接，用于接收副油箱液位信号值并将其与副油箱预设的第三液位信号值对比判断并根据对比判断结果控制副油泵不能自动启动。 3.根据权利要求2所述的车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统，其特征在于，还包括：手动开关，所述手动开关与油泵控制器连接，用于手动控制副油泵动作将副油箱内剩余燃油泵入主油箱，剩余燃油油位生成的副油箱液位信号值等于或低于第三液位信号值。 4.根据权利要求2所述的车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统，其特征在于，所述油泵控制器上设有副油箱液位显示屏。 5.根据权利要求1所述的车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统，其特征在于，还包括：计时器，所述计时器与所述油泵控制器连接；当主液位传感器生成的主油箱液位信号值到达第一液位信号值时计时器开始计时且达到预设时间阈值通过油泵控制器控制副油泵动作；当主液位传感器生成的主油箱液位信号值到达第二液位信号值时计时器开始计时且达到预设时间阈值通过油泵控制器控制副油泵停止动作。 6.根据权利要求1所述的车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统，其特征在于，还包括：继电器，所述继电器输入端、输出端分别与油泵控制器、副油泵连接，所述继电器用于向油泵控制器发送电源信号并将其与预设信号对比判断，控制器根据对比判断结果控制副油泵动作或者停止动作。 7.根据权利要求1所述的车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统，其特征在于，所述继电器输出端与副油泵之间设有保险丝。 8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的车辆主油箱、副油箱之间燃油输送的控制系统。