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某型重型商用车驾驶室的振动特性分析与优化研究
| 论文题名： | 某型重型商用车驾驶室的振动特性分析与优化研究 |
| 关键词： | 重型商用车;驾驶室;乘坐舒适性;振动特性 |
| 摘要： | 研究重型商用车的整车振动性能，特别是对驾驶室的振动特性进行预测、评估和优化，提高驾驶室的乘坐舒适性具有十分重要的学术意义和工程价值。本文以某型重型商用车为研究对象，分别从理论和试验两个角度，对驾驶室的振动特性进行研究。 (1)理论研究。对某型重型商用车进行必要的简化，应用拉格朗日方法，建立了包含驾驶室和座椅的某型重型商用车九自由度垂向振动模型，构造了模型振动特性分析所必需的路面激励，利用随机响应计算方法中的频域法，分析了在不同路面条件和不同行驶车速下的振动特性，并对驾驶室在纵向平面内不同位置的振动特性进行了研究。运用VisualBasic6.0和MATLAB的联合编程，自主开发了重型商用车垂向振动模型求解系统，为此类重型商用车振动特性的预测、评估和优化提供了有效的手段。应用正交试验设计和极差分析法，研究了驾驶室前后悬置的弹簧刚度、减振器阻尼对驾驶室振动特性的影响程度，找出了较大的影响因素，为驾驶室悬置的优选提供了设计依据。同时从人体—座椅系统对驾驶员乘坐舒适性的角度，优化了驾驶员座椅的刚度阻尼参数，提高了驾驶员的乘坐舒适性。 (2)试验研究。首先通过实车试验结果与仿真结果对比，验证了模型的正确性。然后对某型重型商用车与标杆车型的驾驶室振动特性进行对标分析，针对具体结构特点，定性地提出了改进地方向和措施。 |
| 作者： | 李相彬 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 赵又群 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京航空航天大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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