详情

原文传递一种城市道路方法规划及设备

专利名称：	一种城市道路方法规划及设备
摘要：	本发明公开了一种城市道路方法规划及设备，包括以下步骤：S1、通过电子卫星地图对现有的城市道路路线进行采集处理；S2、对采集的城市道路路线进行机动车车流量实时检测处理；S3、对城市车辆的类型进行车辆等级划分，依据车辆等级进行占比计算；S4、对城市的行人流量和非机动车数量进行计算，本发明的有益效果是：通过电子卫星地图对现在城市内存在的道路路线进行检测处理，从而依照现有的路线对新的城市道路进行规划处理，通过对行人流量和非机动车数量进行统计计算处理，从而对城市道路需要承受的所有流量进行计算处理，提高了规划的稳定性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	乳山市自然资源局
发明人：	李新明;王明娟;王庆;于江
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-23T00:00:00+0800
申请号：	CN202211203746.3
公开号：	CN115511320A
代理机构：	深圳市兴科达知识产权代理有限公司
代理人：	覃曼萍
分类号：	G06Q10/06;G06Q50/26;G08G1/065;G06F16/2458;G06F16/29;G06V20/54;G;G06;G08;G06Q;G08G;G06F;G06V;G06Q10;G06Q50;G08G1;G06F16;G06V20;G06Q10/06;G06Q50/26;G08G1/065;G06F16/2458;G06F16/29;G06V20/54
申请人地址：	264500 山东省威海市乳山市商业街2号
主权项：	1.一种城市道路方法规划，其特征在于，包括以下步骤： S1、通过电子卫星地图对现有的城市道路路线进行采集处理； S2、对采集的城市道路路线进行机动车车流量实时检测处理； S3、对城市车辆的类型进行车辆等级划分，依据车辆等级进行占比计算； S4、对城市的行人流量和非机动车数量进行计算； S5、对城市内的现有的主要位置和预规划的主要位置进行获取，并对可容纳机动车数量进行估算； S6、依据现有的城市道路路线机动车车流量和S5中的可容纳机动车数量进行汇总计算并对道路规划进行峰值计算； S7、依据道路规划的互通地点进行路线规划，并根据通行路线和机动车数量峰值进行配合设计主路； S8、在通行路线不满足机动车数量峰值设置时进行辅路规划建设； S9、依据机动车车流量的大小进行时间段划分； S10、根据时间段对主路和辅路进行机动车类型分配处理； S11、对禁止通行标识进行设立。 2.根据权利要求1所述的一种城市道路方法规划，其特征在于，所述S2中的对采集的城市道路路线进行机动车车流量实时检测处理具体包括以下步骤： S21、对城市道路路口进行出口和入口机动车数量计数； S22、对各个入口的机动车车流量进行计算； S23、对各个出口的机动车车流量进行计算，即可判定在城市内行驶的机动车车流量大小。 3.根据权利要求2所述的一种城市道路方法规划，其特征在于，所述S3中车辆的类型包括：轿车、载货汽车、客车、挂车和摩托车，所述S3中的依据车辆等级进行占比计算具体包括以下步骤： S31、对统计车流量的机动车图像进行获取； S32、对轿车、载货汽车、客车、挂车和摩托车的机动车图像进行图像数据库录入； S33、将获取的机动车图像与图像数据库进行比对，从而得出机动车类型占比。 4.根据权利要求3所述的一种城市道路方法规划，其特征在于，所述S5中的主要位置具体包括：商场、娱乐场所、汽车站、火车站和学校，所述S5中的并对可容纳机动车数量进行估算具体包括以下步骤： S51、对现有存在的商场、娱乐场所、汽车站、火车站和学校的车流量和可存放车辆数量进行估算； S52、对预计规划出的商场、娱乐场所、汽车站、火车站和学校的车流量和可存放车辆数量进行数量估算处理； S53、将现有的和预计规划出的商场、娱乐场所、汽车站、火车站和学校的车流量和可存放车辆数量进行总和计算处理，得到可容纳机动车数量总和。 5.根据权利要求4所述的一种城市道路方法规划，其特征在于，所述S6中的对道路规划进行峰值计算具体包括以下步骤： S61、将对现有的城市道路路线机动车车流量和可容纳机动车数量总和进行汇总计算； S62、依据汇总计算的车流量对道路规划的可承受车流量进行峰值计算，比对要求的符合度。 6.根据权利要求5所述的一种城市道路方法规划，其特征在于，所述S7中的根据通行路线和机动车数量峰值进行配合设计主路具体包括以下步骤： S71、对互通地点的路线进行设置，并根据互通地点路线的建设要求与可承受车流量的峰值进行比对； S72、根据可承受车流量的峰值对主路进行加宽、对承重性能进行增强。 7.根据权利要求6所述的一种城市道路方法规划，其特征在于，所述S8中的在通行路线不满足机动车数量峰值设置时进行辅路规划建设具体包括以下步骤： S81、在S72中对主路进行加宽、对承重性能进行增强后仍不满足可承受车流量的峰值大小时； S82、通过对两个互通地点之间进行辅路建设处理，辅路的车流量与主路的车流量总和满足可承受车流量的峰值大小。 8.根据权利要求7所述的一种城市道路方法规划，其特征在于，所述S9中的依据机动车车流量的大小进行时间段划分具体包括以下步骤： S91、对S2中采集的城市道路路线的机动车车流量进行获取； S92、将24h内的各个时间段机动车车流量进行获取，并根据车流量的大小对时间段进行划分处理。 9.根据权利要求8所述的一种城市道路方法规划，其特征在于，所述S11中的对禁止通行标识进行设立具体包括以下步骤： S111、对主路和辅路的限高、限重信息进行获取； S112、依据限高、限重信息禁止通行标识进行设置处理。 10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种城市道路规划设备，其特征在于，包括车流量统计单元、车辆类型识别单元、道路车流量规划单元和规划分流单元；所述车流量统计单元用于对城市道路内存在的车流量进行采集计算处理；所述车辆类型识别单元用于对道路上的车辆类型进行图像识别，并通过图像对车辆的类型进行归类处理；所述道路车流量规划单元用于对道路规划时需要对车流量进行计算并与道路规划进行配合处理；所述规划分流单元用于通过对辅路进行规划设计对主路不可分担的车流量进行分流处理。