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原文传递一种车载智能配电系统、控制方法及存储介质

专利名称：	一种车载智能配电系统、控制方法及存储介质
摘要：	本发明公开了一种车载智能配电系统、控制方法及存储介质，包括电源智能管理模式选择模块、配电管理模块、若干个负载以及与若干个负载对应连接的若干个芯片，所述电源智能管理模式选择模块与控制模块通信连接，所述控制模块与所述负载连接；所述控制模块用于接收电源智能管理模式选择模块发送的配电指令，若干个芯片根据配电指令对负载供电进行控制，所述芯片还监测相应负载的工作参数并发送给控制模块。其能够减少不必要的负载开启，降低能耗，并且能够进行多种电源智能管理模式的自由搭建，做到电源的精准供电。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆长安新能源汽车科技有限公司
发明人：	李程;丁祖兵;翟钧
专利状态：	有效
申请日期：	2022-10-31T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202211346391.3
公开号：	CN115635851A
代理机构：	重庆华科专利事务所
代理人：	李勇
分类号：	B60L1/00;B60L3/00;H02J7/00;B;H;B60;H02;B60L;H02J;B60L1;B60L3;H02J7;B60L1/00;B60L3/00;H02J7/00
申请人地址：	401133 重庆市江北区鱼嘴镇永和路39号2屋208室
主权项：	1.一种车载智能配电系统，其特征在于：包括电源智能管理模式选择模块、配电管理模块、若干个负载以及与若干个负载对应连接的若干个芯片，所述电源智能管理模式选择模块与控制模块通信连接，所述控制模块与所述负载连接；所述控制模块用于接收电源智能管理模式选择模块发送的配电指令，若干个芯片根据配电指令对负载供电进行控制，所述芯片还监测相应负载的工作参数并发送给控制模块。 2.根据权利要求1所述的车载智能配电系统，其特征在于：若负载为车辆下电休眠后仍然需要供电的设备，则与该负载对应连接的为E-Fuse芯片或HSD芯片；若负载为车辆下电休眠后不需要供电的设备，则与负载对应连接的为mosfet芯片。 3.根据权利要求1或2所述的车载智能配电系统，其特征在于：所述若干个负载按照功能赋予功能代码；同样功能、相同控制逻辑的同类负载，赋予相同的功能代码；同样功能、不同控制逻辑的同类负载，赋予不同的功能代码；不同类的负载，赋予不同的功能代码。 4.根据权利要求1或2所述的车载智能配电系统，其特征在于：所述电源智能管理模式选择模块中的至少一个电源智能管理模式通过出厂设置和/或自定义设置，自定义设置的电源智能管理模式能够选择该电源智能管理模式下只开启的负载。 5.根据权利要求1或2所述的车载智能配电系统，其特征在于：每种电源智能管理模式下除出厂归类的负载外，还能通过用户自定义添加负载。 6.一种车载智能配电控制方法，其特征在于，应用于权利要求1~5任一项所述的车载智能配电系统，包括如下步骤： S1，按照整车功能特性清单构建至少一个电源智能管理模式； S2，通过电源智能管理模式选择模块设定电源智能管理模式，向控制模块发出配电指令； S3，控制模块用于接收电源智能管理模式选择模块发送的配电指令，若干个芯片根据配电指令对负载供电进行控制，即只开启该电源智能管理模式下的负载。 7.根据权利要求6所述的车载智能配电控制方法，其特征在于：所述电源智能管理模式包括省电模式、驾驶模式和自动驾驶模式。 8.根据权利要求7所述的车载智能配电控制方法，其特征在于：S2中在车机上设置电源智能管理模式。 9.根据权利要求7所述的车载智能配电控制方法，其特征在于：由整车控制器根据当前使用场景切换到对应的电源智能管理模式。 10.一种存储介质，其特征在于：其内存储有计算机可读程序，所述计算机可读程序被调用时能执行如权利要求6至9任一项所述的车载智能配电控制方法。