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原文传递一种电动助力转向控制电路、汽车转向系统及汽车

专利名称：	一种电动助力转向控制电路、汽车转向系统及汽车
摘要：	本实用新型公开了一种电动助力转向控制电路、汽车转向系统及汽车，一种电动助力转向控制电路包括方向盘扭矩采集模块、MCU、通信模块、母线电源滤波模块以及电源管理模块；方向盘扭矩采集模块的输出端与MCU的捕获输入端连接；通信模块与MCU通信连接，通信模块将获取的车速信号传输至MCU；母线电源滤波模块的输出端与电源管理模块的输入端连接，电源管理模块的输出端与MCU的电源端连接；母线电源滤波模块，用于滤除母线电源的噪声；母线电源滤波模块具有双MOS高边母线防反模块，用于在控制电路的母线出现异常时切断母线电源。本方案提升了汽车电动助力转向系统的安全可靠性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆龙润汽车转向器有限公司
发明人：	龙冯刚;夏亮;陈梅;张魏
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-15T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202222458929.1
公开号：	CN218198475U
代理机构：	北京金蓄专利代理有限公司
代理人：	程引
分类号：	B62D5/04;B62D6/00;B62D113/00;B62D119/00;B62D137/00;B;B62;B62D;B62D5;B62D6;B62D113;B62D119;B62D137;B62D5/04;B62D6/00;B62D113/00;B62D119/00;B62D137/00
申请人地址：	402760 重庆市璧山区璧泉街道铁山路186号
主权项：	1.一种电动助力转向控制电路，其特征在于，包括方向盘扭矩采集模块、MCU、通信模块、母线电源滤波模块以及电源管理模块；所述方向盘扭矩采集模块的输出端与所述MCU的捕获输入端连接；所述通信模块与所述MCU通信连接，所述通信模块将获取的车速信号传输至所述MCU；所述母线电源滤波模块的输出端与所述电源管理模块的输入端连接，所述电源管理模块的输出端与所述MCU的电源端连接；所述母线电源滤波模块，连接在外部电源与母线电源之间，用于滤除母线电源的噪声；所述母线电源滤波模块具有双MOS高边母线防反模块，用于在控制电路的母线出现异常时切断母线电源。 2.根据权利要求1所述的电动助力转向控制电路，其特征在于，还包括：三相变压器和相位开关，所述MCU的驱动信号输出端与所述三相变压器的输入端连接，且所述三相变压器的输入端连接至所述母线电源滤波模块；所述三相变压器的输出端与所述相位开关的输入端连接；所述相位开关的输出端与电机之间；所述相位开关被配置为在所述电机出现异常时断开所述三相变压器和所述电机之间的连接。 3.根据权利要求1所述的电动助力转向控制电路，其特征在于，还包括：电机角度采集模块，与所述MCU和电机连接，被配置为采集电机的角度信号。 4.根据权利要求1所述的电动助力转向控制电路，其特征在于，还包括：电机电流采集模块，分别与所述MCU和电机连接，被配置为采样所述电机的电流信号。 5.根据权利要求4所述的电动助力转向控制电路，其特征在于，所述电机电流采集模块包括三路电机电流采样电路，且每一路电机电流采样电路均包括依次连接的采样电阻、运放模块、滤波模块和ADC模块。 6.根据权利要求1所述的电动助力转向控制电路，其特征在于，还包括：相电压采集模块，分别与所述MCU和电机连接，被配置为采样所述电机的相电压。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的电动助力转向控制电路，其特征在于，还包括：接口模块，与所述MCU连接，用于扩展所述MCU的接口。 8.一种汽车转向系统，其特征在于，所述汽车转向系统包括如权利要求1-7任一项所述的电动助力转向控制电路。 9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求8所述的汽车转向系统。