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原文传递轨道交通牵引供电综合监测防护系统

专利名称：	轨道交通牵引供电综合监测防护系统
摘要：	本发明公开了轨道交通牵引供电综合监测防护系统，涉及轨道交通技术领域，本申请通过设置状态分析模块，状态分析模块包括无网区域分析单元和入库移车消耗单元，无网区域分析单元用于分析在电力机车运行轨道中没有电网的区域，电池管理系统中的电量是否可以支撑电力机车穿过；入库移车消耗单元用于分析电力机车在入库时，电池管理系统中的电量能否支持电力机车自行出库、入库和库内操作，使得能够在蓄电池进行供电时，对电池的工作进行监控，以及对电量的分配进行处理，确保蓄电池在工作时能够保护电力机车的正常运行，避免其因为电量的原因导致的故障暂停等问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	长沙润伟机电科技有限责任公司
发明人：	石中华;苏天琪;罗策勇;钟明军;高伟;袁斌
专利状态：	有效
申请日期：	2022-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202211637293.5
公开号：	CN115610280A
代理机构：	湖南正则奇美专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	肖美哲
分类号：	B60L58/12;B;B60;B60L;B60L58;B60L58/12
申请人地址：	410000 湖南省长沙市高新开发区麓谷国际工业园桐梓坡西路229号A5栋501
主权项：	1.轨道交通牵引供电综合监测防护系统，其特征在于：包括状态分析模块、CAN总线和显示屏，所述CAN总线分别连接充电机模块、电池管理系统和电源转换模块通信连接，所述充电机模块用于车辆升弓后给钛酸锂电池组充电，所述电池管理模块用于监控钛酸锂电池的状态，所述电源转换模块用于将钛酸锂电池的电源转换成电力机车可以进行使用的电源等级，所述CAN总线获取各个模块的状态信息，控制各个模块的工作模式，将其显示在监控屏上；所述状态分析模块包括无网区域分析单元和入库移车消耗单元，所述无网区域分析单元用于分析在电力机车运行轨道中没有电网的区域，电池管理系统中的电量是否可以支撑电力机车穿过；所述入库移车消耗单元用于分析电力机车在入库时，电池管理系统中的电量能否支持电力机车自行出库、入库和库内操作。 2.根据权利要求1所述的轨道交通牵引供电综合监测防护系统，其特征在于，还包括监控系统，所述电力机车内设置有多个电力应用端，将所述电力应用端分为主要级、中间级和次要级，所述电力应用端的电量输入由监控系统监控，所述监控系统连接状态分析模块。 3.根据权利要求2所述的轨道交通牵引供电综合监测防护系统，其特征在于，所述无网区域分析单元包括模拟单元，所述模拟单元获取各个电力应用端的单位时间用电量，以时间为横坐标，记录各电力应用端时间变化时的总用电量；所述模拟单元获取电力机车模拟通过无网区域时的时间，将时间对应上述表格得到各个电力应用端的总用电量；所述模拟单元将上述各个电力应用端的总用电量相加得到模拟用电总量，模拟单元根据电池管理系统中的电量，判断是否存在剩余电量，根据剩余电量对电力应用端进行缩减。 4.根据权利要求3所述的轨道交通牵引供电综合监测防护系统，其特征在于，所述无网区域分析单元还包括连续分析单元，所述连续分析单元计算相邻无网区域距离以及电力机车的运行速度，得到到达相邻无网区域的时间，根据电池管理系统的充电速度，获得到达相邻无网区域时的电量，通过经过本无网区域的时间对应得到各个电力应用端的总用电量，判断在经过本无网区域时是否存在剩余电量，根据剩余电量对电力应用端进行缩减。 5.根据权利要求2所述的轨道交通牵引供电综合监测防护系统，其特征在于，所述入库移车消耗单元包括出入库单元和库内操作单元，所述出入库单元用于判断在库内操作单元结束后的电量剩余时，判断剩余电量能否支持电力机车入库和出库；所述库内操作单元用于完成对电力机车的操作检测。 6.根据权利要求5所述的轨道交通牵引供电综合监测防护系统，其特征在于，所述库内操作单元用于在调取历史单元中的电量需求值，根据库内操作输入的状态信息进行比对，得到各个状态的预测电量消耗值，对库内操作单元中所有的状态对应的电量消耗值进行累加，得到库内操作需要的电量总值，判断电量总值是否大于电池管理系统的电量值，若电量总值小于电池管理系统的电量值，则启动出入库单元，若电量总值大于电池管理系统的电量值，对库内操作单元中的状态进行分切。 7.根据权利要求6所述的轨道交通牵引供电综合监测防护系统，其特征在于，对库内操作单元的状态进行分切的步骤包括：将各个状态对应的需要电量按照大小排序，得到，n为正整数且n为状态输入总数；将相加得到总和除以二得到半值；通过算法将状态分为列表一和列表二，对列表一的状态和列表二的状态进行分别处理。 8.根据权利要求7所述的轨道交通牵引供电综合监测防护系统，其特征在于，所述库内操作单元还包括入网模块，用于在将状态分为列表一和列表二，需要对电力机车进行充电操作时，调取电力网上的空余时间段，在空余时间段对电力机车进行充电。 9.根据权利要求5所述的轨道交通牵引供电综合监测防护系统，其特征在于，所述出入库单元包括采用主要级电力应用端，通过公式，A是比例系数，模拟得到各个电力应用端需要消耗的电量值，TQ是需要消耗的时间，各个主要级的电力应用的电量预测消耗记录为Qai，将所得到的各个电力应用端需要消耗的电量值相加后和库内操作单元剩余电量比较，若剩余电量小于各个电力应用端需要消耗的电量值，启动外力拉动电力机车入库和出库。