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原文传递具有集成化单轨悬挂系统的单轨转向架

专利名称：	具有集成化单轨悬挂系统的单轨转向架
摘要：	本发明提供了一种具有集成化单轨悬挂系统的单轨转向架，包括集成化单轨悬挂系统，集成化单轨悬挂系统包括多功能支架以及通过多功能支架集成安装成一体的空气弹簧、横向减振器、垂向减振器、横向挡板、防过充链以及高度调整装置，高度阀进气口与主风管连通，高度阀出气口通过附加气室与空气弹簧下部进气口连通。由此可见，本发明在单轨转向架的有限空间内，将单轨悬挂系统集成化设计，布置紧凑合理、节约空间，提供了较低的垂向悬挂刚度，提高了单轨车辆的舒适性能，并通过优化空气弹簧以及高度调整装置的相关参数，使得单轨转向架可以通过最小46米的小半径曲线。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
发明人：	朱冬进;赵增闯;罗唐;包佳健;郭懋;范加尉;余亚岚;颜鑫鑫;张明阳
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-09T00:00:00+0800
申请号：	CN202211199497.5
公开号：	CN115447626A
代理机构：	南京经纬专利商标代理有限公司
代理人：	彭英
分类号：	B61F5/00;B61F5/10;B61F5/12;B61F5/52;B61B13/04;B;B61;B61F;B61B;B61F5;B61B13;B61F5/00;B61F5/10;B61F5/12;B61F5/52;B61B13/04
申请人地址：	241000 安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区梦溪路69号
主权项：	1.一种具有集成化单轨悬挂系统的单轨转向架，包括悬挂系统组件、驱动装置、走行轮组成、构架、导向轮以及稳定轮，所述构架包括主框架以及悬吊在主框架下方的两个边部构架，驱动装置、走行轮组成、导向轮安装于主框架；每一个边部构架均配装有一个悬挂系统组件以及一个稳定轮；其特征在于，所述的悬挂系统组件为集成化悬挂系统组件，包括多功能支架以及通过多功能支架集成安装成一体的空气弹簧、横向减振器、垂向减振器、横向挡板、防过充链以及高度调整装置；空气弹簧安装在多功能支架的下方，空气弹簧的上端与多功能支架连接，下端则与边部构架的对应位置处连接；横向减振器、垂向减振器分设在多功能支架处于横向的两侧；所述横向减振器的减振方向沿着构架的横向布置，且横向减振器的一端与多功能支架连接，另一端则与边部构架的对应位置处连接；所述垂向减振器的减振方向沿着构架的竖直方向布置，且垂向减振器的一端与多功能支架连接，另一端则与边部构架的对应位置处连接；横向挡板、防过充链分设在多功能支架处于纵向的两侧；所述防过充链的上端与多功能支架连接，下端则与边部构架的对应位置处连接；横向挡板安装在多功能支架上，并与边部构架上所安装的横向止挡相对设置，且横向挡板与横向止挡之间存在间距D，间距D的取值满足单轨转向架相对单轨车体预设的横向位移需求；所述高度调整装置的一端紧靠着横向减振器安装在多功能支架上，另一端则安装在边部构架上。 2.根据权利要求1所述的具有集成化单轨悬挂系统的单轨转向架，其特征在于，所述边部构架包括空簧座板、防过充链座、垂向减振器座、高度阀座固定座；空簧座板上设置有空簧进气口以及与空簧进气口贯通连接的进气管接头，进气管接头与连接于空气弹簧附属风缸的管路连接；防过充链座设置在空簧座板处于横向的外侧，垂向减振器座、高度阀座固定座分设在空簧座板处于纵向的两侧；空簧座板安装空气弹簧，且空气弹簧底部所设置的空簧进气柱与处于空气弹簧下方的空簧进气口密封连接；防过充链座安装防过充链，垂向减振器座安装垂向减振器，高度阀座固定座安装高度调整装置的高度阀座；空气弹簧附属风缸中的压缩空气能够通过进气管接头、空簧进气口、空簧进气柱进入到空气弹簧。 3.根据权利要求2所述的具有集成化单轨悬挂系统的单轨转向架，其特征在于，所述多功能支架的下端设置空气弹簧安装座，上端设置车体安装座；处于横向的两端中，其中一端设置垂向减振器安装座，另一端则设置横向减振器安装座；处于纵向的两端中，其中一端设置防过充链安装座，另一端则设置横向挡板座；空气弹簧的上端部与空气弹簧安装座连接，下端部则能够与空簧座板连接；横向减振器处于横向的一端与横向减振器安装座连接，另一端则能够与边部构架上对应位置处所设置的安装部连接；垂向减振器的上端与垂向减振器安装座连接，下端则能够与垂向减振器座连接；防过充链的上端与防过充链安装座连接，下端则能够与防过充链座连接；高度调整装置的上端与多功能支架连接，下端则能够与高度阀座固定座连接。 4.根据权利要求3所述的具有集成化单轨悬挂系统的单轨转向架，其特征在于，所述的高度调整装置包括高度阀、高度阀水平杆、高度阀调节杆；高度阀通过紧固件与安装在构架上的高度阀座连接；高度阀调节杆两端为关节轴承，其一端通过高度阀水平杆与高度阀连接，另一端则与安装在多功能支架上的高度阀调节杆座连接。 5.根据权利要求4所述的具有集成化单轨悬挂系统的单轨转向架，其特征在于，所述间距D的取值为20mm。 6.根据权利要求5所述的具有集成化单轨悬挂系统的单轨转向架，其特征在于，所述关节轴承的最大旋转角度为13度，高度阀调节杆长度490毫米，空气弹簧的最大横向位移为107mm。 7.根据权利要求6所述的具有集成化单轨悬挂系统的单轨转向架，其特征在于，所述的单轨转向架能够通过46米小半径曲线。 8.根据权利要求7所述的具有集成化单轨悬挂系统的单轨转向架，其特征在于，空簧进气柱与空簧进气口通过O形密封圈实现密封连接。 9.根据权利要求8所述的具有集成化单轨悬挂系统的单轨转向架，其特征在于，空气弹簧的上端部通过两个及以上定位销与多功能支架销孔连接。 10.根据权利要求1所述的具有集成化单轨悬挂系统的单轨转向架，其特征在于，所述单轨转向架所能通过的最小曲线半径R通过下式确定： R＝MAX(R1,R2) R1＝Lb/4S R2＝Lb/4Htanα 式中：R1表示基于空气弹簧计算出的单轨转向架所能通过的最小曲线半径，空气弹簧采用自由膜式空气弹簧；R2表示基于高度调整装置计算出的单轨转向架所能通过的最小曲线半径；L表示安装在单轨车体下方的前后两个单轨转向架的中心距；b表示其中一个单轨转向架中左、右两侧空气弹簧的横向跨距；S表示空气弹簧的最大横向位移；H表示高度调整装置的高度阀调节杆长度,α表示高度调整装置的关节轴承旋转角度。